Самусьский ССРЗ

Рубрика #актуальные_проекты_СССРЗ

НЕСАМОХОДНЫЕ БАРЖИ-ПЛОЩАДКИ
ТК-2501, ТК-2502.

Проект: RDB 66.68
Проект разработан: Ростовский ЦПКБ «СТАПЕЛЬ», г.Ростов-на-Дону
Класс РКО: «М-СП4,5(лед 40)»

Назначение: перевозка минерально-строительных материалов, различных тарно-штучных, в том числе негабаритных грузов, гусеничной техники с массой единицы 60 — 80 тонн и колёсной техникой с нагрузкой на ось до 10 тонн. Перевозка техники предусматривается с пустыми баками.

В 2020 году завод впервые построил две морские баржи-площадки проекта RDB 66.68. Суда были заказаны «Томской судоходной компанией».

Характеристики баржи:

•Водоизмещение - 3310т;
•Длина габаритная - 97,65м;
•Ширина габаритная -14,5м;
•Высота борта - 4,85м;
•Осадка судна -2,54м;
•Грузоподъемность - 2500т.
_________________________
Приемная:
+7 (3823) 904-206
mail: info@sssrz.ru

сайт: https://sssrz.ru/

#судостроение #СамусьскийССРЗ #СССРЗ #проект66.68
#баржи #Самусь

Продолжим знакомство с Самусьским ССРЗ.

ВИДЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЗАВОДА:

◦ Строительство речных, смешанного «Река-Море» плавания грузовых самоходных и несамоходных судов, плавучих кранов по классификации РКО и классификации ГИМС;
◦ Ремонт и модернизация всех категорий пассажирских, грузовых самоходных и несамоходных судов, буксиров-толкачей и судов технического флота;
◦ Разработка технической документации на строительство, ремонт, модернизацию, переоборудование судов с классом РКО;
◦ Продукция машиностроения;
◦ Слипование, дефектация и отстой флота.
______________________________________

Приемная:
+7 (3823) 904-206
mail: info@sssrz.ru

https://sssrz.ru/

#судостроение #судоремонт #СССРЗ #самусь #СамусьскийССРЗ
#свидетельство_о_признании

В новом столетии, в 1907 г. бывшая зимовка получила официальное название - «Судоремонтный затон».
Первый судостроительный опыт получили экспромтом в 1912 г. Из Англии по заказу Томского округа прибыли в разобранном виде два колёсных буксира. Приезд квалифицированных сборщиков отложили до весны, но рабочие затона решили не дожидаться их и сами вполне качественно собрали эти суда.
В советский период выпускали буксиры, колёсные газоходы, грузопассажирские пароходы и теплоходы, катера, сухогрузы и баржи.
В 1983-1987 гг. была произведена реконструкция завода. По контракту с финской фирмой ASPO построены судостроительный цех, цех судового комплектующего оборудования, кислородная станция, отопительная котельная и другие вспомогательные объекты.
Сегодня Самусьский ССРЗ — это современное судостроительное предприятие России. Крупнейшее за Уралом. Коллектив завода состоит из двухсот первоклассных специалистов, готовых решить любые инженерные задачи.

#историяСССРЗ #судостроение #судоремонт #СССРЗ

Самусьский судостроительно-судоремонтный завод имеет богатейшую и уникальную историю, что делает его не похожим на другие предприятия Томской области. История завода началась в ноябре 1879 г., когда пароход «Гагара» был вынужден остаться на зимовку в устье реки Самусь, спасаясь от ледостава. В следующем году такая же судьба постигла пароход «Арсений». Их экипажи вырыли две землянки - под жилье и мастерскую, в которой начали вести несложные работы. Весть об удобной зимней стоянке быстро распространилась среди местных судовладельцев, и в 1881 г. сюда уже по доброй воле пришёл пароход томского купца И. Некрасова «Благословенный». Вскоре на месте временного зимовья, где собирались экипажами судов, появились первые дома нового посёлка.В них оседали те, кто устал от скитаний по речным дорогам. Основным занятием для этих людей стали ремонт и обслуживание зимующих в затоне судов.
C 1891 г. здесь уже работал небольшой судоремонтный завод.

#история_СССРЗ #судостроение #судоремонт #СССРЗ #самусь