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Die Carolabrücke – Ein Einsturz mit AnsageMan könnte von einem Skandal sprechen, wenn es nicht den seit Jahren offensichtlichen Verfall der deutschen Infrastruktur widerspiegeln würde. Sozusagen gibt es tatsächlich Dinge, auf die man sich in Deutschland mittlerweile verlassen kann - die deutsche Gründlichkeit erscheint wie ein Relikt vergangener Epochen.
🟥Bereits im Jahr 2013 wurde der Carolabrücke der Sanierungsbedarf mit der Note 3 bescheinigt.
Die Mängel wurden wie folgt zusammengefasst: -Tragfähigkeit nicht zeitgemäß, keine Sonderlasten möglich,
-Dauerhaftigkeit eingeschränkt, Gebrauchstauglichkeit gegeben,
- Bewehrungskorrosion im Überbau, teilweise mit Hohlstellen und Betonabplatzungen,
- Überbau trotz Chloridentzug noch restverseucht,
- Reparaturstellen mit Betonersatzsystemen örtlich wieder schadhaft,
- übliche Probleme mit DDR-Spannstahl (Potentiale für wasserstoffinduzierte Spannungsrisskorrosion),
- Abdichtung, Fahrbahn, Gehbahn, Entwässerung und Übergangskonstruktionen ver- schlissen,
- Betonsanierung von außen fällig, aber ausgesetzt,
- Verdacht auf Alkali-Kieselsäure-Reaktion in den Pfeilern,
- Geländer nicht zeitgemäß (zu niedrig, ohne Seil im Handlauf), Korrosionsschutz verschlissen,
- Vandalismusschäden.
🟥Weitere 5 Jahre später im Jahr 2018 wurden diverse notwendige Reparaturen in der Landesregierung besprochen und zum Teil bewilligt. Wie den Dokumenten entnommen werden kann, wurden aber bereits Gelder nicht bewilligt und die Finanzierung an den Privatsektor übergeben. Inwiefern diese privaten Investitionen eine Abhilfe schufen und in welchem Umfang diese stattfanden, kann man nicht sagen, jedoch wirft der folgende Bericht aus dem Jahr 2023 ein sehr düsteres Licht.
🟥Laut einer Anfrage der "Linken" im Jahr 2023 befand sich die Carolabrücke in einem noch schlechteren Zustand, als im Jahr 2013. Nicht nur, dass bereits damals bestehende Mängel immer noch im Bericht auftauchen, die Mängelliste erweiterte sich mit teils erheblichen Mängeln.
❗️ Die Schlussfolgerung, die sich aufdrängt, ist, dass es der Landesregierung, Stadtverwaltung oder dem Bund offensichtlich an Geld oder Motivation fehlt, die bestehende Infrastruktur zu erhalten. Der Verdacht fällt eher auf die fehlende Motivation, da offensichtlich genug Geld für Diäten und gut 50 Milliarden Euro jährlich für Migration, Radwege in Peru oder Genderprojekte in Afrika übrig sind. Für das eigene Land, das eigene Volk, sind die Kassen dann allerdings klamm.
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