Kulturstudio.tv | WAHRHAFTIG - AUTHENTISCH - UNPERFEKT

Die Pariser Bestattungsuntenehmerin Isabelle Plumereau und ihr Sarg-Fahrrad
Copyright JULIEN DE ROSA/AFP or licensors
Von Euronews mit AFP
Zuerst veröffentlicht am 01/11/2022 - 11:39 MEZ•Zuletzt aktualisiert 13:42
Diesen Artikel teilen
Kommentare
Kompostierung, Aquamation oder Gefriertrocknen: Alternative Bestattungsmethoden sind auf dem Vormarsch. In Frankreich gibt es seit Neuestem ein Sarg-Fahrrad für den Transport zur letzten Ruhestätte.
Nachhaltige Methoden bei der Leichenbestattung liegen im Trend - dieser ökologisch wertvolle Ansatz kommt aus Frankreich: das garantiert abgasfreie Bestattungsfahrrad "Corbicyclette".
Am Lenker sitzt Firmengründerin Isabelle Plumereau. Bei einer Testfahrt durch Paris zieht ihr Gefährt viele Blicke auf sich. Auf Fragen neugieriger Passanten antwortet sie gerne und geduldig. "Genau, Sie haben schon richtig verstanden, das ist ein Corbicyclette." Eine ältere Dame zeigt sich interessiert. "Ah, natürlich. Und es hat eine schöne Farbe!" Plumereau antwortet höflich "Vielen Dank Madame!"
"Das Schöne kann auch Trost spenden"
Der Container des Lastenrades ist aus schlichtem Holz - der Sarg wird durch eine praktische Klappe eingeführt. "Le Ciel et la Terre" Himmel und Erde heißt Plumereaus Bestattungsunternehmen, das ökologische und menschliche Aspekte bei der Organisation von Beerdigungen mit einbezieht.
"Das Corbicyclette, also das Bestattungsfahrrad, ist die Möglichkeit eines neuen Rituals für die Familien, um ihre Verstorbenen auf eine stille, ruhige Weise auf ihrem letzten Weg zu begleiten, im Rhythmus der Schritte der Personen, die an der Prozession auf dem Friedhof teilnehmen.
Mir ist die Form genauso wichtig wie der Inhalt. Es ist für mich sehr wichtig, die Familien zu begleiten, indem ich ihnen vorschlage, der Zeremonie einen Sinn zu geben, aber auch, indem ich ihnen vorschlage, etwas Schönes einzubringen. Denn das Schöne kann auch Trost spenden."
Diese neuartige Art von Leichenwagen gibt es bereits in anderen Ländern wie der Schweiz, Dänemark oder den USA. Das französische Modell ist zwei Meter lang und verfügt über elektrische Unterstützung. Es soll in diesem Herbst in Betrieb genommen werden.
Die Verwendung in Frankreich ist auf Bestattungen beschränkt, die in einem begrenzten Radius stattfinden, bei denen die Einsargung, die Zeremonie und die Beerdigung oder Einäscherung in derselben Stadt stattfinden.
"Es gibt eine Gewichtsbeschränkung. Natürlich würde ich die Personen, die diese Art der Fortbewegung wählen, dazu auffordern, sich für eher schlichte Särge zu entscheiden, also eher leicht", meint Isabelle Plumereau. Und weist darauf hin, dass man mit einem "Corbicyclette" keine langen Strecken zurücklegen könne, maximal 40 Kilometer.
"Gesetzgeber wird nicht das Risiko eingehen, dass ein Sarg auf der Straße landet"
Die Reaktionen der eher traditionell verankerten Bestattungsbranche auf das alternative Transportmittel sind verhalten. "In Paris ist das vielleicht möglich, aber in der Provinz kommt das so gut wie nie vor", versichert Gautier Caton, Leiter eines Bestattungsunternehmens mit rund 40 Niederlassungen in Paris, der Region Centre und Burgund.
Charles Simpson, Gründer des Vergleichsdienstes Meilleures Pompes Funèbres, hält eine Gesetzesänderung zur Ausweitung der Nutzung dieser Fahrzeuge für unwahrscheinlich: "Stellen Sie sich vor, es gibt einen Unfall zwischen dem Fahrrad und einem Auto. Der Gesetzgeber wird nicht das Risiko eingehen, dass ein Sarg auf einer öffentlichen Straße landet."
Das hindert die fortschrittliche Bestattungsunternehmen jedoch nicht daran, angesichts der wachsenden Nachfrage seitens der Familien andere Lösungen für eine umweltfreundlichere Bestattung zu entwickeln.

Neuer Teil mit Dr. Nina

Elon Musk schickt jetzt Cybertrucks in die von den verheerenden Waldbränden betroffenen Gebiete in Los Angeles. Sie sollen als mobile Stromversorger und WLAN-Stationen dienen. Käufer und Händler müssen deshalb teils längere Wartezeiten in Kauf nehmen.
Ein Cybertruck kann mit der gespeicherten Energie seiner mächtigen Batterie nämlich auch als stabile Stromquelle für andere Geräte genutzt werden.
Die Trucks und das Satellitensystem Starlink werden kostenlos zur Verfügung gestellt. Das gab der Tech-Gigant und Tesla-CEO auf seiner Social-Media-Plattform X bekannt. Laut einem Facebook-Post des Altadena Mountain Rescue Teams in Kalifornien sind die ersten gespendeten Trucks am Samstag eingetroffen, helfen bereits dem Sheriff’s Department von Los Angeles County.
Die Retter bedankten sich bei Tesla für die Spende der Cybertrucks, schrieben dazu: „Dies wird dem Team sehr helfen, Funkgeräte, Computer und Lampen zu betreiben, wenn wir in der Dunkelheit arbeiten.“
Trucks versorgen auch Haushalte mit Strom und Internet
Postings weiterer Nutzer und von Tesla selbst zeigen zudem, dass sämtliche Supercharger-Stationen wieder online sind – mit Ausnahme von der in Pasadena, die mitten im Brandgebiet lag. Ein X-User: „Aus Gesprächen mit diesen Ersthelfern geht hervor, dass die Moral jetzt, da sie wieder mit Starlink verbunden sind, viel besser ist.“ Denn, so schreibt er: „Praktisch alle Mobilfunknetze sind immer noch in der Gegend um Pacific Palisades ausgefallen.“
Zudem wurden mehrere Ladestationen für Privathaushalte bereitgestellt, unter anderem für den Betrieb von Kühlschränken und E-Autos. Einige Cybertrucks bauen auch hier WLAN-Netze auf.
Auslieferung bestellter Cybertrucks verzögert sich
„Entschuldigung an alle, die in den nächsten Tagen Cybertruck-Lieferungen in Kalifornien erwarten“, schrieb Elon Musk weiter auf X.

München – Nach einem deutlichen Rückgang der Zahlen in den vergangenen Jahren sind 2024 wieder besonders viele Menschen in Bayern an Masern erkrankt. „Im vergangenen Jahr haben wir in Bayern 70 Maserninfektionen registriert“, sagte Gesundheits­ministerin Judith Gerlach (CSU) mit Verweis auf den Stand 1. Januar 2025. Im Jahr 2023 seien es nur 11 gewesen.
„Wir haben uns nun wieder dem Niveau der Vor-Corona-Jahre angenähert. Denn 2019 lag die Zahl der Infektio­nen im Freistaat bei 75 Infektionen.“ 2022 waren es laut Landesamt für Gesundheit und Lebensmittelsicherheit (LGL) 4 Infektionen, 2021 nur zwei.
Die Ständige Impfkommission (STIKO) empfiehlt für elf Monate alte Kinder die erste Masernimpfung, die zweite sollte mit 15 Monaten folgen. Auch für bestimmte Gruppen von Erwachsenen gibt es eine Impf­empfehlung – etwa, wenn der Impfstatus unklar ist oder sie nur eine Impfung in der Kindheit bekommen haben.
Masern waren insbesondere vor 1970 als Kinderkrankheit weit verbreitet. Damals war noch keine Impfung verfügbar. Wer die Krankheit einmal durchgemacht hat, ist dagegen immun.

Amazon erweitert seine Elektroflotte um 200 schwere Lkw vom Typ Mercedes-Benz eActros 600. Diese sollen in Deutschland und Großbritannien zum Einsatz kommen.

Daimler Truck freut sich über den größten E-Lkw-Auftrag seiner Firmengeschichte, wie das „Handelsblatt“ berichtet. Der Online-Handelsriese Amazon bestellt 200 eActros 600. Daimler Truck berechnet für jedes Exemplar inklusive Mehrwertsteuer knapp 341.000 Euro. Allerdings dürfte Amazon eine Art „Mengenrabatt“ aushandeln.

Der eActros 600 hat eine Reichweite von 500 Kilometern und eignet sich laut Amazon gut für das Liefernetzwerk des Internet-Handelsgiganten.


Amazon baut eigenes Ladenetz für seine eActros auf

Die Fahrzeuge sollen im Mittelstreckennetz zwischen Versandzentren, Sortierzentralen und Zustellbasen eingesetzt werden. Amazon baut zur Unterstützung dieser Lkw ein Netz von 360-Kilowatt-Schnellladestationen auf. Diese können laut dem Bericht einen Lkw in weniger als einer Stunde von 20 auf 80 Prozent aufladen.

Der Auftrag ist Teil der Selbstverpflichtung von Amazon, bis 2040 an allen Standorten Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Handelsblatt betont, dass dies nicht nur ein wichtiger Schritt für Amazon, sondern auch für die Dekarbonisierung des Schwerlastverkehrs sei.
Daimler Truck weltgrößter Nutzfahrzeughersteller

Die Daimler Truck Holding AG ist der größte Nutzfahrzeughersteller weltweit. Der Konzern hat gut 105.000 Beschäftigte und erzielte im Jahr 2023 Umsätze von 56 Milliarden Euro. Dafür setzte der Konzern gut 526.000 Lkw ab. Daimler Truck entstand im Dezember 2021 durch Abspaltung von der Daimler AG. Die Aktie ist an der Frankfurter Börse gelistet.

Das Gespräch zwischen Alice Weidel und Elon Musk auf X könnte ein Nachspiel haben. Die EU-Kommission prüft offenbar, ob ein Verstoß gegen den Digital Services Act vorliegt.Die Europäische Union (EU) erwägt einem Medienbericht zufolge nach dem Gespräch zwischen Elon Musk und der AfD-Kanzlerkandidatin Alice Weidel auf Musks sozialem Netzwerk X eine Ausweitung ihrer Untersuchung wegen möglicher Verstöße gegen EU-Regeln. Die Kommission untersuche, ob das live gestreamte Gespräch zwischen Musk und Weidel auf X vergangene Woche in unlauterer Weise aufgebauscht worden sei, um einem politischen Kandidaten einen Vorteil zu verschaffen, was gegen das Gesetz über digitale Dienste, den sogenannten Digital Services Act (DSA) verstoße, berichtete „Bloomberg TV“ am Montag. „Wir prüfen derzeit, ob das Ausmaß groß genug ist“, sagte die für Technologiepolitik zuständige Vizepräsidentin der EU-Kommission, Henna Virkkunen, dem Sender.
Musk ist ein Berater des designierten US-Präsidenten Donald Trump. Weder X noch die Europäische Kommission reagierten auf Anfragen der Nachrichtenagentur Reuters nach einer Stellungnahme.
Die EU hatte Ende 2023 eine Untersuchung gegen die Plattform eingeleitet, teilweise im Zusammenhang mit Beiträgen nach den Angriffen der Hamas auf Israel. Es handelt sich um die erste Untersuchung dieser Art nach dem Digital Services Act. Die Vorschriften verpflichten sehr große Online-Plattformen und Suchmaschinen, mehr gegen illegale Inhalte und Risiken für die öffentliche Sicherheit zu unternehmen.

Mit modernen Radhaubitzen aus Deutschland soll die ukrainische Artillerie gestärkt werden. Nun hat Verteidigungsminister Pistorius das erste der Geschütze übergeben. Das Waffensystem solle künftig auch die Kriegstüchtigkeit der Bundeswehr erhöhen.
Die Ukraine steht in ihrem Verteidigungskampf gegen Russland immer mehr unter Druck. Deutschland legt in der Hilfe nun mit einem neuen Waffensystem nach. Bundesverteidigungsminister Boris Pistorius hat der Ukraine die erste neue Radhaubitze vom Typ "RCH 155" übergeben.
"Die Radhaubitzen sollen der Ukraine helfen, den Krieg gegen den russischen Aggressor zu gewinnen", sagte Pistorius bei einem Besuch des Herstellers KNDS in Kassel. Die Ukraine hatte die neu entwickelten fahrbaren Geschütze 2022 und 2023 bestellt. "Die Ukraine, und das ist das Signal, kann auf uns zählen. Und Deutschland steht bereit, Verantwortung in Europa zu übernehmen", sagte der SPD-Politiker.

54 Radhaubitzen für die Ukraine
Der ukrainische Botschafter in Deutschland, Oleksii Makeiev, nahm die erste von insgesamt 54 Radhaubitzen für sein Land symbolisch entgegen. Die ersten sechs dieser Systeme sollen zunächst in Deutschland bleiben und zur Ausbildung ukrainischer Soldaten genutzt werden.
Mit Blick auf mögliche Verhandlungen über das Ende des Krieges sagte der Botschafter: "Wir brauchen keine Vermittler, wir brauchen Verbündete." Der Frieden müsse erkämpft werden. Es sei gut, Deutschland an der Seite der Ukraine zu wissen.
KNDS ist ein Zusammenschluss der deutschen Traditionsfirma KMW und des französischen Rüstungsunternehmens Nexter. Das Unternehmen bezeichnet ihre Entwicklung als "weltweit modernste Radhaubitze", die erstmals das Schießen aus der Fahrt ermögliche. Der Geschützturm sei fernbedienbar und damit auch von außerhalb zu steuern. Bei dem neuen und weitgehend automatisierten Artilleriesystem sollen zwei Soldaten als Besatzung ausreichen.

Der ohnehin angeschlagene Versicherungsmarkt in Kalifornien steht durch die Feuer in Los Angeles vor einer neuen Belastungsprobe.
Mir fiel ein Stein vom Herzen, als unser Versicherer State Farm im Sommer unsere Gebäudeversicherung um ein Jahr verlängerte. Sie gilt für Brände und Diebstahl. Erdbeben muss extra versichert werden. Zwar hat sich die Prämie um rund 15 Prozent erhöht, aber immerhin hatte ich einen Vertrag. Zuvor waren in unserem kalifornischen Wohnort Hunderte von Gebäudeversicherungen gekündigt worden, darunter auch die meiner Nachbarin. Etliche Betroffene hatten über Jahrzehnte fleißig Prämien gezahlt und nie einen Schaden gemeldet. Es machte keinen Unterschied.
Der Grund: Zu hohes Risiko durch Waldbrände. Seit Sommer 2024 haben fast alle Versicherer ihr Neugeschäft in Kalifornien ganz eingestellt oder beträchtlich zurückgefahren. Nicht nur wegen der Risiken, sondern auch um Politiker unter Druck zu setzen. Sie forderten, Gesetze zu lockern, die unter anderem Steigerungen bei Versicherungsprämien begrenzen.
Einen neuen Vertrag zu bekommen, ähnelt seitdem einem Spießrutenlauf. Wie meine Nachbarin mussten viele Kalifornier zu einem Notanker greifen – dem sogenannten California Fair Plan. Er wurde vom Staat Kalifornien 1968 als letztes Mittel eingerichtet, wenn sich am freien Markt kein Versicherungsschutz finden lässt. Selbst wer das Risiko selbst auf sich nehmen will, hat oft keine Wahl. Wer beispielsweise eine Hypothek auf sein Haus laufen hat, muss sich gegen Brände versichern. Ansonsten kündigt die Bank die Finanzierung. Diese wiederum akzeptiert nicht jeden Versicherer.
Doch der California Fair Plan ist teuer und auf Brände begrenzt, Diebstahl muss extra versichert werden. Meine Nachbarin zahlt jetzt in einer Kombination von Versicherungen das Zweieinhalbfache, etwa 7000 Dollar im Jahr.
Wie belastbar das Konstrukt ist, werden nun die Brände in Los Angeles testen. State Farm, der größte Versicherer Kaliforniens, hatte in der besonders stark zerstörten Stadt Pacific Palisades im vergangenen Jahr 69 Prozent seiner Verträge nicht verlängert. Viele der rund 1600 Betroffenen waren gezwungen, zum Fair Plan zu greifen.
Ende vergangenen September umfasste der Fair Plan in ganz Kalifornien mögliche Brandschäden von rund 458 Milliarden Dollar, im Jahr zuvor waren es noch 284 Milliarden Dollar. Zu Anfang der Dekade waren es nur 153 Milliarden Dollar. Insgesamt werden nun 464.900 Policen verwaltet, mit einem Prämienvolumen von 1,3 Milliarden Dollar.
Laut Branchenschätzungen könnten durch die Feuer in Los Angeles allein auf den Fair Plan potenzielle Verluste von über 20 Milliarden Dollar zukommen. Fair Plan Chefin Victoria Roach räumte gegenüber dem San Francisco Chronicle im vergangenen Sommer ein, nur finanzielle Reserven von rund 385 Millionen Dollar zu haben.
Der Fair Plan wird trotzdem zahlen. Zwar ist er vom Staat aufgesetzt, aber entgegen landläufiger Meinung nicht vom Steuerzahler abgesichert. Stattdessen springen Rückversicherer ein. Und wenn deren Zahlungen nicht reichen, wird auf die in Kalifornien tätigen Versicherungsunternehmen zugegriffen, die dann entsprechend ihres Markanteils für die Schäden aufkommen müssen.