🇸🇮Мысленно перенесёмся в солнечный июль и не менее солнечную Словению!
Сегодня речь пойдёт не о футболе, хотя мой рассказ косвенно затрагивает Марибор. Я хочу показать вам любопытное чудо, которое здесь можно встретить.
Отправимся на несколько десятков лет назад — в 60-е. Инженеры того времени активно искали способы сделать перемещение между городами быстрее: ставили на крыши поездов даже авиационные двигатели. Но когда электродвигатели позволили разгонять составы до высоких скоростей, появилась новая проблема — физика. Центробежная сила опасно заваливала скоростные поезда Центральной Европы. Решение оказалось гениально простым: если нельзя победить силу — её нужно возглавить. Так инженер компании Fiat представил технологию, которая используется до сих пор.
Дамы и господа, знакомьтесь: слово, которое знает каждый транспортный фанат — Pendolino (в переводе с итальянского — «маятник»). Смысл прост: если поезд на кривых выбрасывает наружу, пусть он сам наклоняется внутрь поворота, сохраняя скорость. Такая система позволяет двигаться быстрее без серьёзной перестройки инфраструктуры. Pendolino можно встретить в Финляндии, Чехии, Польше, Швейцарии, Германии, Великобритании, до 2022 года — и в России. Но есть они и в… Словении.
Почему именно здесь эта история так интересна? Дело в том, что словенский Pendolino — самый маленький скоростной поезд Европы, а возможно, и всего мира. Всего три вагона!
Четверть века назад маленькой Словении хотелось иметь собственный скоростной поезд, и так появился проект ICS Slovenija. Наклоняющийся состав позволил преодолевать словенские горы и соединять Любляну с Марибором менее чем за три часа. Раньше он даже ходил до Венеции, но уже более десяти лет это сообщение отменено.
Поезд сохранил атмосферу своего времени: внутри есть вагоны 1-го и 2-го класса, даже бар (правда, сейчас он закрыт). Кресла — без розеток, что напоминает о его возрасте. А ещё этим летом в Словении, как и по всему Евросоюзу, идут масштабные ремонтные работы на железных дорогах, и старый Pendolino курсирует всего раз в день.
Будущее этой машины вызывает вопросы. В стране уже активно появляются новые составы Stadler, недавно даже запустили прямое сообщение с Хорватией на современных EMU. Но этот «памятник эпохи» всё ещё жив, оставаясь самым старым и самым коротким скоростным поездом Европы!
в депо!
Сегодня речь пойдёт не о футболе, хотя мой рассказ косвенно затрагивает Марибор. Я хочу показать вам любопытное чудо, которое здесь можно встретить.
Отправимся на несколько десятков лет назад — в 60-е. Инженеры того времени активно искали способы сделать перемещение между городами быстрее: ставили на крыши поездов даже авиационные двигатели. Но когда электродвигатели позволили разгонять составы до высоких скоростей, появилась новая проблема — физика. Центробежная сила опасно заваливала скоростные поезда Центральной Европы. Решение оказалось гениально простым: если нельзя победить силу — её нужно возглавить. Так инженер компании Fiat представил технологию, которая используется до сих пор.
Дамы и господа, знакомьтесь: слово, которое знает каждый транспортный фанат — Pendolino (в переводе с итальянского — «маятник»). Смысл прост: если поезд на кривых выбрасывает наружу, пусть он сам наклоняется внутрь поворота, сохраняя скорость. Такая система позволяет двигаться быстрее без серьёзной перестройки инфраструктуры. Pendolino можно встретить в Финляндии, Чехии, Польше, Швейцарии, Германии, Великобритании, до 2022 года — и в России. Но есть они и в… Словении.
Почему именно здесь эта история так интересна? Дело в том, что словенский Pendolino — самый маленький скоростной поезд Европы, а возможно, и всего мира. Всего три вагона!
Четверть века назад маленькой Словении хотелось иметь собственный скоростной поезд, и так появился проект ICS Slovenija. Наклоняющийся состав позволил преодолевать словенские горы и соединять Любляну с Марибором менее чем за три часа. Раньше он даже ходил до Венеции, но уже более десяти лет это сообщение отменено.
Поезд сохранил атмосферу своего времени: внутри есть вагоны 1-го и 2-го класса, даже бар (правда, сейчас он закрыт). Кресла — без розеток, что напоминает о его возрасте. А ещё этим летом в Словении, как и по всему Евросоюзу, идут масштабные ремонтные работы на железных дорогах, и старый Pendolino курсирует всего раз в день.
Будущее этой машины вызывает вопросы. В стране уже активно появляются новые составы Stadler, недавно даже запустили прямое сообщение с Хорватией на современных EMU. Но этот «памятник эпохи» всё ещё жив, оставаясь самым старым и самым коротким скоростным поездом Европы!
в депо!