Швейцария: это поезда и деньги.
(Часть 2. Суть)
Билеты куплены, отель забронирован, осталось только понять, как вообще передвигаться?
На помощь приходит приложение SBB Mobile. В нём можно купить билет на любой поезд, автобус или даже фуникулёр. Интерфейс удобный, схемы станций и пересадок понятные, маршруты строятся идеально. Если коротко, то идеальная версия DB Navigator выглядит именно так.
Билеты делятся на два типа: на направление и на конкретный поезд.
Вот пример: маршрут Базель — Цюрих. Билет «на сегодня» стоит около 38 евро, а если купить заранее, на определённый поезд, то уже 24 евро. Правда, такой билет можно взять только на следующий день.
В среднем любая поездка в соседний город обойдётся примерно в 40 евро в одну сторону или 80 туда-обратно.
«Пу-пу-пу», — подумал я, глядя на эти цифры. «И что теперь с этим делать?»
Ответ оказался ровно два:
либо брать Swiss Rail Pass от SBB,
либо тот самый Interrail, но не глобальный, а только на Швейцарию.
Swiss Rail Pass
Начнём с местного бундеспроездного.
Swiss Rail Pass можно купить прямо в приложении SBB Mobile. Он позволяет кататься по всей стране на поездах, автобусах, трамваях и фуникулёрах — буквально на всём, что движется по рельсам или колёсам в течение 24 часов.
Звучит идеально, но есть подвох в цене. У билета динамическое ценообразование: чем раньше купишь, тем дешевле.
Я специально изучил календарь цен. Минимальная цена — 55 евро, но доступна она только начиная с 17 ноября и дальше в декабре.
Ближе к сегодняшнему дню стоимость растёт, и билет на завтра уже стоит 127 евро. Неплохо, правда?
Теоретически его можно окупить, если за один день проехать по четырём городам и в каждом успеть прокатиться на автобусе. Но, честно говоря, такой марафон меня совсем не вдохновил.
Кстати, билет не привязан к конкретному владельцу. Поговаривают, что им торгуют на швейцарском аналоге Авито/OLX, но найти реальный пример мне не удалось.
Interrail One Country Pass
И тут я вспомнил про Interrail.
Быстро нашёл вариант One Country Pass — Switzerland и принялся считать.
Выгода стала очевидной почти сразу.
Этот билет действует не сутки, а определённое количество дней поездок.
Вот расценки (дни/евро): 3/145, 4/167, 5/188, 6/206, 8/239.
Если разделить цену на количество дней, можно понять, сколько нужно «наездить» за день, чтобы билет себя окупил.
Например, при 5-дневном варианте выходит около 37 евро в день.
Главное ограничение — автобусы и трамваи не входят, только поезда.
Что получилось?
И вот, спустя пять дней активных поездок, могу сказать одно: вау.
Приложение Rail Planner не показывает, сколько вы сэкономили, но ручной подсчёт дал результат — я проехал на сумму около 697 евро.
Проездной окупился многократно.
Вывод!
Если вы приезжаете в Швейцарию всего на выходные и планируете посетить один город, проездной вам ни к чему.
Если поездка на три дня с вылазкой в горы или соседний город — смело берите Swiss Rail Pass, он точно себя оправдает, особенно на панорамных маршрутах.
А если путешествие длиннее и вы собираетесь активно колесить по стране, Interrail будет самым выгодным вариантом.
Главный секрет прост:
смотрите, сколько билет стоит в пересчёте на день, и решайте, действительно ли вам нужно ехать из Базеля в Интерлакен именно одним днём
в депо!
