В Германии второй раз за год вводят Tankrabatt — снижают налоги на бензин и дизель для борьбы с высокими ценами
Для борьбы с растущими ценами на заправках правительство второй раз в этом году прибегает к снижению налогов на бензин и дизель, а также к особому порядку ценообразования — установлению максимально допустимой цены раз в сутки.
Чтобы эти меры заработали к 1 октября, они принимаются в ускоренном порядке: после полудня за соответствующий законопроект проголосовал Бундестаг, потом он отправился в Бундесрат, где тоже был одобрен, и сегодня же его должен завизировать федеральный президент Франк-Вальтер Штайнмайер.
Налог на топливо должен быть до конца года снижен чуть меньше, чем на 17 центов за литр. Аналогичные меры уже действовали в Германии в мае и июне. Позже планируется ввести еще одну: государство, по согласованию с продавцами, будет устанавливать максимально допустимую цену на бензин и дизель
Налог при этом снижается для топливных компаний, и оценить, сколько благодаря этому сэкономят конечные потребители, довольно сложно. В ответе на этот вопрос применительно к весенне-летнему снижению разные специалисты так и не сошлись.
Как пишет авторитетное деловое издание Handelsblatt, «значительное большинство экономистов не вполне или совершенно недовольны принимаемыми мерами». Оно обобщает претензии: Tankrabatt поможет (насколько-то) автомобилистам, но не всем остальным потребителям, которые тоже страдают от роста топливных цен. В общей сложности из трехмесячного снижения налога бюджет недосчитается примерно 2,5 миллиардов евро (их поровну поделят центр и земли). Компенсировать это придется за счет всех, а не только владельцев машин.
Кроме того, эта мера нарушает рыночный баланс, поскольку в нормальной ситуации рост цен ограничил бы потребление, а сейчас оно окажется искусственно разогретым. Тем не менее журналисты цитируют экономистку Мануэлы Фрондель, которая в интервью Spiegel говорит, что адресная помощь нуждающимся была бы трудно реализуемой и называет снижение налога «прагматичной и логичной мерой».
@casadeutsch
Для борьбы с растущими ценами на заправках правительство второй раз в этом году прибегает к снижению налогов на бензин и дизель, а также к особому порядку ценообразования — установлению максимально допустимой цены раз в сутки.
Чтобы эти меры заработали к 1 октября, они принимаются в ускоренном порядке: после полудня за соответствующий законопроект проголосовал Бундестаг, потом он отправился в Бундесрат, где тоже был одобрен, и сегодня же его должен завизировать федеральный президент Франк-Вальтер Штайнмайер.
Налог на топливо должен быть до конца года снижен чуть меньше, чем на 17 центов за литр. Аналогичные меры уже действовали в Германии в мае и июне. Позже планируется ввести еще одну: государство, по согласованию с продавцами, будет устанавливать максимально допустимую цену на бензин и дизель
Налог при этом снижается для топливных компаний, и оценить, сколько благодаря этому сэкономят конечные потребители, довольно сложно. В ответе на этот вопрос применительно к весенне-летнему снижению разные специалисты так и не сошлись.
Как пишет авторитетное деловое издание Handelsblatt, «значительное большинство экономистов не вполне или совершенно недовольны принимаемыми мерами». Оно обобщает претензии: Tankrabatt поможет (насколько-то) автомобилистам, но не всем остальным потребителям, которые тоже страдают от роста топливных цен. В общей сложности из трехмесячного снижения налога бюджет недосчитается примерно 2,5 миллиардов евро (их поровну поделят центр и земли). Компенсировать это придется за счет всех, а не только владельцев машин.
Кроме того, эта мера нарушает рыночный баланс, поскольку в нормальной ситуации рост цен ограничил бы потребление, а сейчас оно окажется искусственно разогретым. Тем не менее журналисты цитируют экономистку Мануэлы Фрондель, которая в интервью Spiegel говорит, что адресная помощь нуждающимся была бы трудно реализуемой и называет снижение налога «прагматичной и логичной мерой».
@casadeutsch