"Kolujú fámy o výstavbe plynovodu z Kataru do Turecka a Európy. Sergej Savčuk oddeľuje zrnká pravdy od pliev humbugu. Na začiatok treba povedať, že o projekte výstavby plynovodu z Kataru do Európy sa diskutovalo už niekoľko rokov pred arabskou jarou. Teda v polovici a na konci deväťdesiatych rokov. V tom čase sa diskutovalo o dvoch možnostiach položenia plynovodu. Prvá diskutovaná trasa viedla z Kataru do Turecka cez Saudskú Arábiu a Irak. Podľa druhého scenára malo potrubie viesť cez Saudskú Arábiu, Jordánsko, Sýriu a potom do Turecka. Zvažovala sa možnosť vybudovania terminálu na skvapalňovanie LNG na sýrskom pobreží na jeho následnú prepravu po mori do Európy.
Vtedy a do konca roka 2024 zostali všetky tieto výpočty čisto teoretické - nebol podpísaný ani jeden záväzný dokument. Prečo? Existuje niekoľko problémov. Po prvé, pri kreslení čiar na mape sa nikto nepýtal na názor vlastníka kľúčového logistického uzla, teda Saudskej Arábie. Rovnako ako sa zabudlo, že v roku 2017 Rijád čiastočne a v roku 2019 úplne ukončil diplomatické vzťahy s Dauhou. Saudi obvinili svojich susedov z financovania a podpory rôznych teroristických skupín, ktorých cieľom je destabilizovať región a zvrhnúť súčasnú saudskú dynastiu. Saudská Arábia s podporou SAE a Bahrajnu uvalila na Katar obchodnú blokádu. 80 % potravín do Kataru bolo dodávaných prostredníctvom Saudov, v dôsledku čoho v krajine nastala skutočná potravinová kríza, katarská ropa zlacnela a miestny riál sa znehodnotil na desaťročné minimum.
V roku 2021 bola medzi krajinami obnovená letecká doprava, ale vzťahy ešte zďaleka nie sú také vrelú. Po druhé, Dauha nikdy neprejavila silnú vôľu prejsť na plyn dodávaný potrubím. Za posledných dvadsať rokov Katar strojnásobil vlastnú kapacitu výroby skvapalneného zemného plynu. Investície v celkovej hodnote 65 miliárd dolárov a podľa plánu by mali do roku 2030 zvýšiť ťažbu zo súčasných 77 na 142 miliárd kubických metrov. Na rovnaké obdobie plánuje spustiť do prevádzky šesť megatankerov QC-Max. Objednala si ich čínska lodiarska spoločnosť CSSC a po dokončení kontraktu bude mať Katar vlastnú flotilu 128 plynárenských lodí vrátane 24 spomínaných mastodontov QC-Max. Katar už do vytvorenia flotily investoval viac ako osem miliárd dolárov. Po tretie, je absolútne nejasné, na čie náklady sa plánuje celá táto banketka s potrubím. Katar vynakladá peniaze na rozvoj lodí na prepravu skvapalneného zemného plynu a plynových lodí, pretože leví podiel jeho vývozu smeruje do ázijsko-tichomorského regiónu. Turecko ako hlavný potenciálny príjemca sa zmieta v búrke 70 % inflácie. Ďalšími hlavnými príjemcami by bola Európska únia a jej spoločnosti. EÚ veľmi potrebuje lacnejší plyn. Výstavba plynovodov však trvá roky a na tento druh projektov sa berú bankové úvery s minimálnym horizontom 10 - 15 rokov. Banky však pred pridelením peňazí chcú vidieť podpísané zmluvy, ktoré zaručujú dlhodobú prevádzku infraštruktúry. Po štvrté, dnes nikto nemôže zaručiť bezpečnosť kritickej infraštruktúry v Sýrii: opozícia, ktorá prevzala moc, podmienečne kontroluje len veľké mestá a na všetkých ostatných územiach prebieha nekontrolovaný ozbrojený chaos.
Z tejto rovnice nemožno vylúčiť taký významný faktor, akým sú Kurdi, ktorých v Turecku a na sýrskych pohraničných územiach žije približne 28 miliónov. Počet kurdského obyvateľstva je približne porovnateľný so súčasným počtom obyvateľov Ukrajiny. Nie je možné počítať s mierovým riešením dlhodobého problému, a preto je existencia akýchkoľvek projektov v prospech Turecka v priamom dosahu kurdských ozbrojených skupín pod veľmi veľkým otáznikom.
Vo všeobecnosti je Blízky východ vriacim kotlom, a ak sa projekt plynovodu niekedy zrealizuje, určite to nebude v blízkej dohľadnej budúcnosti. @LauraRuHK https://ria.ru/20241217/siriya-1989547190.html
Link: https://t.me/rocknrollgeopolitics/13835
Zdroj: @rocknrollgeopolitics
Sledujte a zdieľajte
https://t.me/casusbellilive
| YOUTUBE | ODYSEE | CB CHAT | CB HISTORY | CB Matrix | CONTACT | CB ARCHIV | SHOP
Vtedy a do konca roka 2024 zostali všetky tieto výpočty čisto teoretické - nebol podpísaný ani jeden záväzný dokument. Prečo? Existuje niekoľko problémov. Po prvé, pri kreslení čiar na mape sa nikto nepýtal na názor vlastníka kľúčového logistického uzla, teda Saudskej Arábie. Rovnako ako sa zabudlo, že v roku 2017 Rijád čiastočne a v roku 2019 úplne ukončil diplomatické vzťahy s Dauhou. Saudi obvinili svojich susedov z financovania a podpory rôznych teroristických skupín, ktorých cieľom je destabilizovať región a zvrhnúť súčasnú saudskú dynastiu. Saudská Arábia s podporou SAE a Bahrajnu uvalila na Katar obchodnú blokádu. 80 % potravín do Kataru bolo dodávaných prostredníctvom Saudov, v dôsledku čoho v krajine nastala skutočná potravinová kríza, katarská ropa zlacnela a miestny riál sa znehodnotil na desaťročné minimum.
V roku 2021 bola medzi krajinami obnovená letecká doprava, ale vzťahy ešte zďaleka nie sú také vrelú. Po druhé, Dauha nikdy neprejavila silnú vôľu prejsť na plyn dodávaný potrubím. Za posledných dvadsať rokov Katar strojnásobil vlastnú kapacitu výroby skvapalneného zemného plynu. Investície v celkovej hodnote 65 miliárd dolárov a podľa plánu by mali do roku 2030 zvýšiť ťažbu zo súčasných 77 na 142 miliárd kubických metrov. Na rovnaké obdobie plánuje spustiť do prevádzky šesť megatankerov QC-Max. Objednala si ich čínska lodiarska spoločnosť CSSC a po dokončení kontraktu bude mať Katar vlastnú flotilu 128 plynárenských lodí vrátane 24 spomínaných mastodontov QC-Max. Katar už do vytvorenia flotily investoval viac ako osem miliárd dolárov. Po tretie, je absolútne nejasné, na čie náklady sa plánuje celá táto banketka s potrubím. Katar vynakladá peniaze na rozvoj lodí na prepravu skvapalneného zemného plynu a plynových lodí, pretože leví podiel jeho vývozu smeruje do ázijsko-tichomorského regiónu. Turecko ako hlavný potenciálny príjemca sa zmieta v búrke 70 % inflácie. Ďalšími hlavnými príjemcami by bola Európska únia a jej spoločnosti. EÚ veľmi potrebuje lacnejší plyn. Výstavba plynovodov však trvá roky a na tento druh projektov sa berú bankové úvery s minimálnym horizontom 10 - 15 rokov. Banky však pred pridelením peňazí chcú vidieť podpísané zmluvy, ktoré zaručujú dlhodobú prevádzku infraštruktúry. Po štvrté, dnes nikto nemôže zaručiť bezpečnosť kritickej infraštruktúry v Sýrii: opozícia, ktorá prevzala moc, podmienečne kontroluje len veľké mestá a na všetkých ostatných územiach prebieha nekontrolovaný ozbrojený chaos.
Z tejto rovnice nemožno vylúčiť taký významný faktor, akým sú Kurdi, ktorých v Turecku a na sýrskych pohraničných územiach žije približne 28 miliónov. Počet kurdského obyvateľstva je približne porovnateľný so súčasným počtom obyvateľov Ukrajiny. Nie je možné počítať s mierovým riešením dlhodobého problému, a preto je existencia akýchkoľvek projektov v prospech Turecka v priamom dosahu kurdských ozbrojených skupín pod veľmi veľkým otáznikom.
Vo všeobecnosti je Blízky východ vriacim kotlom, a ak sa projekt plynovodu niekedy zrealizuje, určite to nebude v blízkej dohľadnej budúcnosti. @LauraRuHK https://ria.ru/20241217/siriya-1989547190.html
Link: https://t.me/rocknrollgeopolitics/13835
Zdroj: @rocknrollgeopolitics
Sledujte a zdieľajte
https://t.me/casusbellilive
| YOUTUBE | ODYSEE | CB CHAT | CB HISTORY | CB Matrix | CONTACT | CB ARCHIV | SHOP