Chief Officer

✍️ ReMarkable 2

Интересная планшетина для замены всех бумажных блокнотов. Дороговато конечно для блокнота, но судя по просмотренным видосам и отзывам — штука реально крутая. Для тех, кто тащится по всяким записям, заметкам, дневникам прямо самое то.

В работе записи всегда выручают, я таскаю с собой блокнот на пружине формата А5 с запасными страницами и пишу реально ежедневно всякие планы и заметки. В общем-то этого хватает...

На этом планшете конечно же можно куда продуктивнее все хранить, сортировать и главное — редактировать. Можно читать PDF и на лету что-то помечать. Экран E-Ink, то есть никаких цветов, нет подсветки, 2 недели работы на одном заряде и 3 месяца в режиме ожидания. Монстр заметок. Там еще куча всяких плюшек...

В общем эта планшетка меня очень приятно удивила, я аж пост написал.

Может кто-то уже юзает? Расскажите стоит ли оно своих денег :)

Официальный сайт: https://remarkable.com/store/remarkable-2

@choffive

#notes #notekeeping #notetaking #device

⚙️ Тормоза

Иногда барабаны тормозов настолько изношены или повреждены коррозией, что тормозная лента уже не способна обжать барабан так, как требуется. Есть выход - наращивание толщины на барабане с использованием полосы металла, конечно такая работа в идеале производится в драй доке, варить нужно много.

На фото все ясно.

@choffive

#mooring #winch #brake #drum #buldup

☁️ Относительная влажность воздуха

Если нет специального гидрометра, то на судне можно измерить относительную влажность с помощью двух термометров - сухого и мокрого, а по таблице найти актуальную влажность.

На мокрый термометр нужно одеть кусочек ткани, которая должна быть промочена водой из небольшого контейнера ниже термометра. Получаем две температуры - "сухую" и "мокрую".

Влажность выражается в процентах и показывает, насколько окружающий воздух насыщен водяным паром по сравнению с максимальным количеством водяного пара, которое может вместиться при определенной температуре.

Таблицей пользоваться просто: Dry Temp - Wet Temp = x. Заходим в таблицу с "x", и находим стобец с "сухим" значением, получаем относительную влажность.

@choffive

#humidity #temperature #dry #wet #thermometer

@choffive

👇👇👇

🌬 Вентиляция Pumproom

Вентиляторы должны вытягивать воздух из нижней части Pumproom, при затоплении должны быть предусмотрены дамперы, которые открываются дистанционно. Иногда вентиляторы завязаны на освещение, и свет не включится, пока не пройдет 10-15 минут с момента старта вентиляции.

Производительность вентиляторов должна обеспечивать смену минимум 20 объемов помещения pumproom в час. Здесь можно изучить циркуляр подробнее. В судовой документации можно найти информацию по вентиляторам, а объем pumproom можно посчитать по тем же дровингам.

Считаем пример:

PR FAN : 325 m3/min = 19 500 m3/h х 2 = 39 000 m3/h

Pumproom volume: 1 600 m3

20 volumes = 32 000 m3

✅ 32 000 / 39 000 * 60 = 49 минут (2 фана в работе, соответствует.)

❌ 32 000 / 19 500 * 60 = 1 час 38 минут (1 фан в работе, не соответствует.)

Хорошей практикой является осведомленность в данном вопросе, касательно конкретного судна, сколько фанов и какая производительность. Лучше всего прилепить наклейку рядом с пуском фанов — производительность в час и объем pumproom.

@choffive

#ventilation #pumproom

🔋 Аноды в балластнике

Зачем это нужно?

Чтобы значительно сократить коррозию металла в балластных танках.

.

Как это работает?

В балластных танках частенько бывает морская вода, она является электролитом, и при контакте с металлом происходит электро-химическая реакция, что вызывает коррозию металла, появляется ржавчина (оксид железа).

Чтобы защитить металл от коррозии, придумали катодную защиту.

Цинковый анод (на фото) является более активным металлом, чем железо, а корпус судна в этом случае становится катодом, менее активным металлом. Таким образом цинк отдает свои ионы и взаимодействует с электролитом (морской водой), а свободные электроны отдает железу.

При этом важно, чтобы анод и катод были хорошо электрически соединены, иначе реакции не будет.

Когда анод отдал все, что у него было он превращается в кусок шелухи, почти как на фото, теряет все защитные свойства и становится бесполезным. Поэтому важно вовремя менять цинковые аноды в танках.

В среднем жизнь анода равна 2.5 года. И вычисляется по формуле:

Y = W * C / (8760 * i * B)

Где Y - жизнь анода, лет
W - вес анода (16 кг)
C - сила тока на кг (780 Ah/kg)
i - выходной ток, А (1.13 A)
B - соотношение времени, когда танк наполнен водой и танк пустой (50%)

Параметры анодов можно найти в судовой документации. Считаем на примере:

Y = 16 * 780 / (8760 * 1.13 * 0.5) = 2.5 года.

@choffive

#ballast #tank #cathodic #protection #zinc #anode

⏱ Сделал простейший ETA калькулятор, который рассчитывает время в пути и дату, время прибытия сразу по десяти смежным cкоростям с заданным шагом. Учитывает часовые пояса, и, что иногда важно, сразу выдает время прибытия по GMT и Local Time.

Почему-то на просторах интернета, какой-то треш один, вот решил свое сделать и делюсь.

@choffive

#tiny #soft #excel #eta #calculator

🌪 Blender 1.0

Чиф, нам хотят погрузить 10 разных партий грузов с разной плотностью, будут грузить равномерно по танкам, а мы должны посчитать финальную плотность.

Такой микро блендер в Excel посчитает все быстро и просто. Партия, которая имеет больший вес ну или объем, больше будет влиять на финальную плотность. Чем меньше партия, тем меньше ее влияние.

Иногда у нас совершенно нет времени втыкать в калькулятор, поэтому — вот, может кому пригодится.

P. S. Пароль на файл: пустой пароль

@choffive

#tiny #soft #calculator #cargo #blending #mix