Судовые, или вахтенные, журналы - ценнейший источник информации о мореплавании в эпоху, когда не существовало систем глобального позиционирования и спутниковго слежения.
В судовом журнале в обязательном порядке фиксировались: список команды, дата прибытия в порт и отплытия из порта, глубина воды в порту и при выходе в море, скорость, курс, сила ветра во время рейса, фамилии вахтенных экипажа и вахтенных штурманов и их подробный доклад о всех событиях, произошедших за время совершения рейса.
При инцидентах на море, например, столкновениях или кораблекрушениях, судовой журнал является основным документом, записи которого имеют юридическую силу при судебных разбирательствах.
В торговой практике судовой журнал используется в качестве доказательства виновности или невиновности перевозчика при возникновении споров по повреждению или гибели всего груза или его части.
В рамках нескольких проектов, в том числе финансируемых ООН и Евросоюзом, оцифроваются записи более, чем 280 тысяч сохранившихся судовых журналов. Работа далека от завершения, и её объём просто колоссальный, но она даёт возможность отследить движение товаров, плотность морского трафика в различных районах Мирового океана в указанный период, изменения климата и многое другое. Ранее эти обширные наборы данных, записанные от руки, было практически невозможно изучить.
Наблюдения тщательно анализируются и преобразуются в количественные данные. 105-летняя база данных CLIWOC, составленная на основе этих данных, расширяет существующие метеорологические базы данных мирового океана, такие как ICOADS, на целое столетие. Основное содержимое базы данных - информация о направлении и силе ветра, относящаяся к периоду, когда не было стандартизированных шкал. Установлено, что информативность этих так называемых неинструментальных данных намного выше, чем считалось ранее.
Каждая точка на представленных картах - одна ежедневная запись в судовом журнале.
1️⃣ Сводная карта морского трафика четырёх держав в 1750-1850 гг. и её фрагменты по странам:
2️⃣ Великобритания 3️⃣ Испания 4️⃣ Франция 5️⃣ Голландия
6️⃣ Маршруты судов торговых компаний: Британской Ост-Индской Компании, Компании Гудзонова залива, Голландской Ост-Индской Компании, Мидделбургской Торговой Компании, Шведской Ост-Индской Компании.
7️⃣ Общий морской трафик за 1740-1855 гг.
8️⃣ Таблица, показывающая количество оцифрованных ежедневных записей с делением по океанам, где эти записи были сделаны.
Источники:
📖 CLIWOC: A Climatological Database for the World's Oceans 1750-1854.
📖 Mapped: European Colonial Shipping Lanes (1700‒1850).
📖 280,000 Ship Log Entries Show Where Naval Powers Cruised between 1740-1855.
#моё@cliomechanics
#СоединяяМиры@cliomechanics
#cm_БазыДанных
#cm_логистика
#cm_флот
⚙️ Механика истории — подписаться
В судовом журнале в обязательном порядке фиксировались: список команды, дата прибытия в порт и отплытия из порта, глубина воды в порту и при выходе в море, скорость, курс, сила ветра во время рейса, фамилии вахтенных экипажа и вахтенных штурманов и их подробный доклад о всех событиях, произошедших за время совершения рейса.
При инцидентах на море, например, столкновениях или кораблекрушениях, судовой журнал является основным документом, записи которого имеют юридическую силу при судебных разбирательствах.
В торговой практике судовой журнал используется в качестве доказательства виновности или невиновности перевозчика при возникновении споров по повреждению или гибели всего груза или его части.
В рамках нескольких проектов, в том числе финансируемых ООН и Евросоюзом, оцифроваются записи более, чем 280 тысяч сохранившихся судовых журналов. Работа далека от завершения, и её объём просто колоссальный, но она даёт возможность отследить движение товаров, плотность морского трафика в различных районах Мирового океана в указанный период, изменения климата и многое другое. Ранее эти обширные наборы данных, записанные от руки, было практически невозможно изучить.
Наблюдения тщательно анализируются и преобразуются в количественные данные. 105-летняя база данных CLIWOC, составленная на основе этих данных, расширяет существующие метеорологические базы данных мирового океана, такие как ICOADS, на целое столетие. Основное содержимое базы данных - информация о направлении и силе ветра, относящаяся к периоду, когда не было стандартизированных шкал. Установлено, что информативность этих так называемых неинструментальных данных намного выше, чем считалось ранее.
Каждая точка на представленных картах - одна ежедневная запись в судовом журнале.
1️⃣ Сводная карта морского трафика четырёх держав в 1750-1850 гг. и её фрагменты по странам:
2️⃣ Великобритания 3️⃣ Испания 4️⃣ Франция 5️⃣ Голландия
6️⃣ Маршруты судов торговых компаний: Британской Ост-Индской Компании, Компании Гудзонова залива, Голландской Ост-Индской Компании, Мидделбургской Торговой Компании, Шведской Ост-Индской Компании.
7️⃣ Общий морской трафик за 1740-1855 гг.
8️⃣ Таблица, показывающая количество оцифрованных ежедневных записей с делением по океанам, где эти записи были сделаны.
Источники:
📖 CLIWOC: A Climatological Database for the World's Oceans 1750-1854.
📖 Mapped: European Colonial Shipping Lanes (1700‒1850).
📖 280,000 Ship Log Entries Show Where Naval Powers Cruised between 1740-1855.
#моё@cliomechanics
#СоединяяМиры@cliomechanics
#cm_БазыДанных
#cm_логистика
#cm_флот
⚙️ Механика истории — подписаться