MoscowCyclist


Kanal geosi va tili: ko‘rsatilmagan, ko‘rsatilmagan
Toifa: ko‘rsatilmagan


Московский Амстердам

Связанные каналы  |  Похожие каналы

Kanal geosi va tili
ko‘rsatilmagan, ko‘rsatilmagan
Toifa
ko‘rsatilmagan
Statistika
Postlar filtri


Video oldindan ko‘rish uchun mavjud emas
Telegram'da ko‘rish
Ровно такая же улица в Москве. Только никакого приоритета вело, пешеходам очень долго и не безопасно переходить улицу, а водители очень часто тут разгоняются. Да, и около переходов обязательно заборы, без них никуда. Иначе люди будут переходить где им удобно и мешать машинкам!


MoscowCyclist dan repost
ZONE 30

Самые волшебные улицы делают в Утрехте. Это зона 30 км/ч, по краям широкие велополосы, а посередине полоса для обгона авто. Приоритет велосипеду, но ехать могут все.


Напоминаю, как это выглядит в голландском Утрехте


Video oldindan ko‘rish uchun mavjud emas
Telegram'da ko‘rish
Латвия топ! Они просто взяли и сделали улицу с ограничением 30 км/ч и приоритетом вело, как это делают в Нидерландах. Парковочные кармашки, уменьшенные радиусы и буферная зона для обгона посередине. Причем не в дорогом граните, а просто разметкой. В будущем неиспользуемые зоны можно легко переделать в тротуары и зелень. И это не где-то в абстрактном «другом климате», а у нас тут по соседству. Берите пример с Латвии!




#WorldBicycleDay


Еще один здоровский материал от Городских Проектов на тему велосипеда зимой

«Для того, чтобы велосипед стал полноценным транспортом в холодной и снежной стране, мало построить велодорожки, надо систематически поддерживать их в рабочем состоянии. То есть, чистить. Сказать просто, сделать сложнее. В северных городах велоинфраструктуру проектируют так, чтобы оставить место для складирования снега. Да и сама уборка велодорожек — целая наука. В североамериканских городах ширина велодорожек такая, чтобы их можно было без проблем убирать с помощью небольшого трактора. В Норвегии существует исследовательский институт, который изучает достоинства и недостатки разных вариантов уборки, в канадском Эдмонтоне уверены, что лучший противоледный реагент это хлорид кальция, а в финском городке Оулу снег не счищают, а утрамбовывают и посыпают гранитной крошкой. В Копенгагене есть правило — сперва от снега очищают велодорожки и тротуары, и только потом проезжую часть для машин».

https://city4people.ru/post/blog_665.html


Классное интервью Владимира Кумова

«Безусловно, велосипед не подойдет всем. Мы и не говорим, что велосипеды могут полностью заменить остальные виды транспорта. Дело в другом. Даже если человек живет в Алтуфьево, он всё равно совершает огромное количество перемещений по своему району, и он может это делать на велосипеде. Но если на велосипеде небезопасно, то он не поедет даже в местный парк. Родители с детьми точно не поедут».

https://knife.media/bicycle-my-love/


Look right > dan repost
Трамвай на Садовом? Реально?
Если вам лень читать обоснование концепции, вкратце смысл такой: на Садовом сейчас на мостах и в тоннелях - 3+3 полосы, забирая по одной полосе с каждой стороны, отдаём пространство под трамвай, который обладает большей провозной способностью чем автомобили. Делаем всё Садовое 2+трамвай+2, что дает нам в других местах, где сейчас 5+5, организовать удобные перпендикулярные районные связи,развороты итд, а также расширить место для озеленения и альтернативных видов транспорта - вело, самокаты итд. https://sadovoe.city4people.ru/


Зачем нужно делать велоинфраструктуру, если никто не ездит на велосипеде?

В прошлом году, вернувшись из зимней Скандинавии и насмотревшись на прекрасно работающую зимой велоинфраструктуру, я написал пост о том, что если у вас за окном никто не ездит на велосипеде, то это не значит, что у вас в городе велосипед невозможен.

https://medium.com/moscowcyclist/зачем-нужно-делать-велоинфраструктуру-если-никто-не-ездит-на-велосипеде-7737de567d15






То есть получается, что все хорды, проспекты, магистрали, кольца, подземные переходы, «еще одна полоса» существуют для того, чтобы комфортно вместить только 360 тыс. автомобилей. А при 550 тыс. город встает в пробках.

При этом абсолютно все так или иначе передвигаются пешком, растет количество мобильных поездок на велосипедах и самокатах, только через метрополитен проходит пол миллиона человек за 30 минут, наземным общественным транспортом пользуется 60% населения Москвы, однако автобусы продолжают стоять в пробках на Садовом кольце и на Тверской.

Автомобиль — это здорово, но его важность в городе сильно преувеличена.


Велодорожка в Мытищи

На тепловой карте Strava можно ясно видеть результат строительства велодорожки в Мытищах. Маршрут стал ярко подсвечиваться. Им пользуются местные жители для поездок в ТЦ Июнь и те, кто приехал из Москвы со стороны Яузы.

Все это доказывает факт: Создаешь инфраструктуру — люди начинают пользоваться.


ZONE 30

Самые волшебные улицы делают в Утрехте. Это зона 30 км/ч, по краям широкие велополосы, а посередине полоса для обгона авто. Приоритет велосипеду, но ехать могут все.


Перейти Воздвиженку

Все знают перекресток Моховой и Воздвиженки и все знают, что там нет наземных пешеходных переходов.

Если вы вдруг маломобильный человек и хотите пешком перейти от библиотеки Ленина к Манежу без подземных переходов, предлагаю 2 самых коротких маршрута: 1,5 км и 10,5 км. Благо на велосипеде можно переехать с автомобилями.

Думаю не нужно говорить, что это клинический бред и совершенно недопустимо в городе, особенно в центре.


C 1 июня полноценно заработает Велобайк!


Велосипедная Москва выглядит так. Необычно видеть очертания города без четкой линии МКАДа и 3 кольца.


Тепловая карта велосипедных поездок приложения Strava.

Хорошо видно самые велосипедные страны: Нидерланды, Великобритания, Бельгия, побережье Средиземного моря, горы Италии. Много маленьких городов недалеко друг от друга. Москва — огромная обособленная точка справа. Нам особо некуда ехать.

https://www.strava.com/heatmap


Zwift

Чтобы не переставать тренироваться, многие велосипедисты на время карантина стали ездить виртуально на станках у себя дома. А чтобы процесс был интереснее, станки подключают к видеоигре Zwift, где люди со всего света устраивают совместные заезды. Некоторые умеют даже имитировать подъем в гору. Вот как это выглядит:

https://www.youtube.com/watch?v=A5V1mdd280U

20 ta oxirgi post ko‘rsatilgan.

77

obunachilar
Kanal statistikasi