Продолжим тему ЖД. Казахстан не получил ни одного швейцарского вагона, за которые отдали миллиарды.
В 2022 году КТЖ заключила контракт со швейцарской компанией Stadler на постройку завода по производству пассажирских вагонов и поставку самих вагонов в количестве 537 штук.
Министры транспорта и промышленности обещали, что завод будет давать 100 вагонов в год. Но результата до сих пор нет. Компания не произвела ни одного вагона, даже опытного образца, который должны показать заказчику.
При всем этом КТЖ уже платит огромные деньги компании Штадлер, часть которых уходит в виде налогов. И хоть ни одного вагона не произвели, цена на них уже повысилась. Дело в том, что контракт не имеет фиксированной цены. То есть швейцарская компания может менять расценку по своему желанию в любой момент.
Изначально вагоны должны были стоить 700 млрд тенге и ещё 800 млрд за их обслуживание. Но теперь цены будут ещё выше.
Почему нельзя было отдать заказ казахстанскому производителю? КТЖ утверждает, что швейцарские вагоны имеют совсем другой уровень: их качество и комфорт намного лучше. Но почему же нельзя было заказать вагоны у тех заказчиков, с которыми КТЖ уже имело хороший опыт сотрудничества?
Напомним вам о том, что КТЖ является государственной компанией. Ее расходы покрываются на государственные деньги, то есть наши налоги. А руководство этой компании славится своей коррупцией, что правительство называет консервативным управлением, приводящим к убыткам.
В 2022 году КТЖ заключила контракт со швейцарской компанией Stadler на постройку завода по производству пассажирских вагонов и поставку самих вагонов в количестве 537 штук.
Министры транспорта и промышленности обещали, что завод будет давать 100 вагонов в год. Но результата до сих пор нет. Компания не произвела ни одного вагона, даже опытного образца, который должны показать заказчику.
При всем этом КТЖ уже платит огромные деньги компании Штадлер, часть которых уходит в виде налогов. И хоть ни одного вагона не произвели, цена на них уже повысилась. Дело в том, что контракт не имеет фиксированной цены. То есть швейцарская компания может менять расценку по своему желанию в любой момент.
Изначально вагоны должны были стоить 700 млрд тенге и ещё 800 млрд за их обслуживание. Но теперь цены будут ещё выше.
Почему нельзя было отдать заказ казахстанскому производителю? КТЖ утверждает, что швейцарские вагоны имеют совсем другой уровень: их качество и комфорт намного лучше. Но почему же нельзя было заказать вагоны у тех заказчиков, с которыми КТЖ уже имело хороший опыт сотрудничества?
Напомним вам о том, что КТЖ является государственной компанией. Ее расходы покрываются на государственные деньги, то есть наши налоги. А руководство этой компании славится своей коррупцией, что правительство называет консервативным управлением, приводящим к убыткам.