Транспортный Глобус

Отличительная особенность транспорта в городах Беларуси – это обилие сочленённых автобусов. Казалось бы, это вполне базовая вещь, которая прямо влияет на комфорт проезда и его общую экономику. В Беларуси сочленённые машины встречаются не только во всех облцентрах, но и во множестве райцентров. Вот вам «гармошки» Полоцка, Новополоцка, Витебска, Волковыска.

Увы, в городах России настоящая беда с размерами подвижного состава. Даже в мегаполисах типа Ростова или Нижнего Новгорода гармошек может не быть в принципе. В облцентрах поменьше основным ПС могут быть преимущественно вообще автобусы средней вместимости – уже не «Пазики», но тоже мелкие. Даже большого класса может не быть в принципе, или быть его очень мало (Привет Тверь, Архангельск). Это сильно бьёт по общей экономике перевозок, да и комфорту пассажиров – ведь чтобы перевезти N человек нужно M «гармошек» или 3M мелких автобусов, а значит, нужно в 3 раза больше водителей и персонала для ремонта. По факту мелких автобусов будет меньше, чем 3M, но больше, чем 2M. Операторы работают по принципу «вложи поменьше, заработай сегодня побольше».

Города с гармошками можно пересчитать по пальцам, и транспортники все их помнят на зубок: за пределами двух столиц это будут Псков, Великий Новгород, Челябинск, Тюмень, Пермь, Кемерово, Новокузнецк (да, есть даже облцентр). Не слишком ли это мало для большой страны?

Однопутная схема для трамваев на Ростокинском путепроводе таки заработала. Пока ещë не всë утряслось, и вагонам приходится простаивать по минуте-другой в ожидании "зелёного" (при то, что встречного может и не быть). Пока дежурят работники с рацией, которые могут отправлять трамваи в ручном режиме. Как-то странно сделали, что стоящий перед светофором трамвай перегораживает своим задом выезд с улицы Космонавтов. Из-за чего там может образовываться пробка.

И, судя по масштабу работ на мосту, эта временная однопутка с нами надолго. Тут, конечно, 2 интенсивных маршрута и парковые рейсы самого интенсивного. Но первый такой участок на Волочаевской как-то справляется.

Новости трамвайных столичных ремонтов. Ещё один участок на продолжительное время станет однопутным. Сегодня закрывалось на один день движение на ремонтирующемся Ростокинском путепроводе для врезки стрелок. Завтра уже участок должен работать в однопутном формате. Учитывая, что линия весьма плотно загружена (тут проходит два частых маршрута, и ещё парковые рейсы самого интенсивного 17 маршрута), а участок вышел довольно протяжённым, могут быть заторы из трамваев как на Волочаевской, где такая схема действует уже несколько лет. Учитывая, что сей путепровод весьма стар, а закрыть его полностью не предоставляется возможным из-за стратегичности этого направления, думаю, подобная схема будет работать довольно долго.

Интересна скорость работ - ещё днём были вырезаны куски путей с обеих сторон, а вечером стрелки уже лежали на новом месте, а рабочие занимались контактной сетью. При необходимости любые работы можно провести довольно быстро.