TRT на русском

Турецкая компания TEI, занимающаяся производством двигателей для Turkish Aerospace Industries, готовит передачу отечественных силовых установок для вертолета Gökbey и беспилотника Bayraktar Kızılelma. Об этом сообщил генеральный директор TEI Махмут Фарук Акшит.

По его словам, двигатель TEI-TS1400 достиг готовности к полетам, а серийные экземпляры уже изготовлены. Сейчас он проходит заключительный этап сертификации перед установкой на Gökbey.

«Следующий этап сертификации позволит оснастить Gökbey отечественным двигателем и запустить его серийное производство для заказчиков и военных запасов», — заявил Акшит.

Он отметил, что для завершения сертификации необходимо провести большое количество испытаний. Сейчас параллельно тестируются около восьми различных двигателей.

Реактивный двигатель TEI-TF6000 также завершил эксплуатационные испытания и достиг готовности к полетам. Его передача компании Baykar запланирована на конец этого года или начало следующего.

TEI рассчитывает полностью подготовить к эксплуатации более мощный двигатель TEI-TF10000 до конца следующего года.

За последнее десятилетие компания увеличила число инженеров и специалистов по исследованиям и разработкам примерно с 80 до почти 1300 человек. Общее число инженерных сотрудников приближается к 2000.

Недавно TEI также создала отдельное подразделение TEITECH, которое займется разработкой стратегических военных систем, включая двигатели для национального истребителя Турции и тяжелых вертолетов.

Компания продолжает выполнять действующие экспортные контракты с неназванной технологически развитой страной и начала переговоры о поставках со вторым зарубежным заказчиком.

Разработанные TEI дизельные авиационные двигатели уже используются на беспилотниках Bayraktar TB3, Aksungur и Anka. Совокупная наработка беспилотных силовых установок компании достигла 20 тыс. часов, а с начала года TEI поставила более 100 двигателей для беспилотников.

Авиакомпания Pegasus объявила о завершении сделки по приобретению Czech Airlines и Smartwings после получения всех необходимых разрешений регулирующих органов. Стоимость сделки, о которой было объявлено в декабре 2025 года, составила €154 млн, включая две компании и связанные с ними требования.

После завершения сделки Pegasus через дочернюю компанию Pegasus Europe B.V. получила 100% акций Smartwings Group. Сделка направлена на укрепление присутствия Pegasus в Европе и дальнейшее расширение ее международной деятельности.

При этом Czech Airlines уже не действует как самостоятельная авиакомпания. В октябре 2024 года ее деятельность была объединена со Smartwings, после чего ČSA сохранилась как холдинговая компания, контролирующая Smartwings. Два бывших самолета Airbus A320 Czech Airlines продолжили выполнять рейсы под брендом и кодом ČSA.

До продажи Prague City Air и Unimex Group почти 27 лет развивали обе авиакомпании. Акционеры заявляли, что Pegasus сможет продолжить их расширение и укрепление, поэтому сделка стала сменой владельца уже существующей центральноевропейской авиаплатформы, а не покупкой отдельного национального перевозчика.

На 31 марта 2026 года Pegasus эксплуатировала 129 самолетов, включая 120 Airbus и девять Boeing 737-800. В 2025 году ее сеть охватывала 160 направлений в 56 странах. Компания также имеет твердый заказ на 100 Boeing 737-10 с опционом еще на 100 самолетов.

У Smartwings в июне 2026 года было 49 самолетов, включая Boeing 737-800 и 737 MAX 8, а также Airbus A220 и A320 и четыре бизнес-джета. Компания базируется в аэропорту Праги имени Вацлава Гавела и также выполняет рейсы из Польши, Словакии и Венгрии. Ее сеть насчитывает около 80 направлений, включая значительный объем туристических перевозок и сотрудничество с туроператорами.

Объединенная группа теперь располагает более чем 175 самолетами и еще примерно 140 самолетами в заказе. Pegasus рассчитывает использовать сочетание своей крупной низкобюджетной сети из аэропорта Стамбул-Сабиха Гекчен и центральноевропейской платформы Smartwings в Праге.

При этом обе авиакомпании сохранят отдельные бренды. Pegasus и Smartwings рассчитывают объединить опыт и ресурсы, а увеличение масштаба должно усилить переговорные позиции группы перед поставщиками самолетов, двигателей, топлива, технического обслуживания и других услуг.

Одновременно объединение создает дополнительные сложности. Pegasus преимущественно использует самолеты Airbus, тогда как парк Smartwings в основном состоит из Boeing 737, а также включает Airbus A220 и A320. Кроме того, сохранение двух брендов и нескольких сертификатов эксплуатанта увеличивает организационную сложность.

Об этом сообщил министр иностранных дел Пакистана Мухаммад Исхак Дар на встрече с журналистами в Исламабаде, передает газета Dawn. Глава пакистанского внешнеполитического ведомства пояснил, что документ, подписание которого состоялось 7 августа, содержит ключевой принцип коллективной безопасности по аналогии со статьей 5 Североатлантического договора НАТО: любое возможное нападение на одного из участников рассматривается как нападение на весь альянс.

Дар также анонсировал проведение экстренного заседания в рамках соглашения на следующей неделе для обсуждения текущей ситуации в Саудовской Аравии, подчеркнув союзнические обязательства по защите Королевства.

Глава МИД Пакистана не стал раскрывать список стран, выразивших готовность присоединиться к оборонному пакту.

В ходе беседы дипломат затронул и тему афгано-пакистанских отношений, заявив о стремлении Исламабада к миру и потребовав от Кабула твердых гарантий того, что территория Афганистана не будет использоваться против Пакистана.

Соглашение о совместной обороне было подписано 7 августа в Мекке президентом Турции Реджепом Тайипом Эрдоганом, наследным принцем Саудовской Аравии Мухаммедом бин Салманом и премьер-министром Пакистана Шахбазом Шарифом.

Документ направлен на укрепление безопасности и региональной стабильности, а также допускает присоединение новых государств, соблюдающих международное право и разделяющих концепцию мирного сотрудничества.

Иммиграционный суд в США постановил депортировать Салаха Сарсура — имама крупнейшей мечети штата Висконсин и активного сторонника прав палестинцев.
Сарсур, имеющий палестинские корни, законно проживает в США около 30 лет. В марте его задержали сотрудники Иммиграционной и таможенной полиции США (ICE). Под стражей он провел более 80 дней, после чего федеральный суд разрешил освободить его на время разбирательства.
Теперь иммиграционный судья Джейми Салинардьи вынес решение о депортации Сарсура.

По словам адвокатов имама, судья опирался на заключение госсекретаря Марко Рубио, согласно которому деятельность Сарсура якобы наносит ущерб внешней политике США в сфере борьбы с антисемитизмом.

Защита утверждает, что подобный подход создает угрозу свободе слова, гарантированной Конституцией США, и намерена обжаловать решение.
Сам Сарсур заявил, что продолжит добиваться права остаться в стране.

«Я не сдамся. Я продолжу бороться за право на свободу слова и за возможность остаться в стране, которую более 30 лет называю своим домом», — сказал он.
Сарсур возглавляет Исламскую общину Милуоки и крупнейшую мечеть Висконсина. Его шестеро детей и десять внуков являются гражданами США.
Адвокаты и сторонники имама связывают дело с ужесточением политики администрации президента Дональда Трампа в отношении иностранных граждан, участвующих в пропалестинском движении.

Согласно приведенному в материале меморандуму администрации от июня 2025 года, госсекретарь может добиваться депортации иностранцев, чье пребывание в стране власти считают способным иметь «потенциально серьезные негативные последствия для внешней политики» США. Это положение ранее применялось в делах пропалестинских активистов Махмуда Халиля и Мохсена Махдави.

С момент эскалации конфликта между правительственными силами и хуситами в июне общее число перемещенных лиц в восьми провинциях достигло почти 150 тыс. человек, увеличившись только за последнюю неделю на 12%. Более половины всех перемещенных лиц приходится на провинцию Таиз, откуда бежали 81 444 человека.

По данным Управления ООН по делам беженцев (УВКБ ООН), подавляющее большинство вынужденных переселенцев составляют женщины, дети и пожилые люди, причем многие из них были вынуждены покидать свои дома уже не в первый раз.

Гуманитарная ситуация в стране продолжает стремительно ухудшаться. В МОМ предупреждают о риске новых волн перемещения из-за сохранения нестабильности, а УВКБ ООН отмечает, что растущие потоки беженцев могут направиться как в другие регионы Йемена, так и через пролив Баб-эль-Мандеб в Джибути, Сомали и другие страны.

Новый всплеск насилия наложился на уже существующий затяжной кризис: еще до июньской эскалации в стране насчитывалось свыше 5,2 млн внутренних переселенцев, а более 22 млн человек нуждались в гуманитарной помощи.

США столкнулись с серьезным истощением запасов ключевых ракет после военной операции против Ирана. По данным The Wall Street Journal, американские силы израсходовали около трети имеющихся запасов крылатых ракет Tomahawk и примерно половину ракет-перехватчиков Patriot.

Точные размеры американских арсеналов засекречены, поэтому эти показатели являются оценками.

Особенно остро проблема проявилась в сфере противоракетной обороны. Аналитики Центра стратегических и международных исследований (CSIS) ранее оценивали, что в ходе войны расход американских запасов Patriot мог быть еще выше. При этом Patriot используется не только американскими вооруженными силами: 18 стран эксплуатируют эту систему, а Украина также получает американские перехватчики.

Расходование Tomahawk также оказалось значительным. По оценке CSIS, американские силы применили в ходе войны более 1 тыс. таких ракет.

Аналитики отмечают, что восстановление запасов будет ограничено не только производственными мощностями, но и необходимостью возвращать ракеты на корабли и подводные лодки после их применения.

Главная проблема Вашингтона заключается в скорости восполнения арсеналов. The Wall Street Journal сообщает, что американские оборонные компании сейчас расширяют производство Tomahawk и Patriot, однако существенная часть дополнительных мощностей заработает лишь через несколько лет.

Компании сталкиваются с ограничениями производственных линий, нехваткой компонентов и рабочей силы, а также накопившимися заказами.

Последствия ощущают и союзники США. Ограниченные запасы Patriot уже влияют на возможность Вашингтона одновременно обеспечивать собственные потребности и выполнять обязательства перед партнерами.

Reuters сообщал, что дефицит перехватчиков связан с войной с Ираном и продолжающейся военной поддержкой Украины.

Пентагон пытается компенсировать нехватку ускорением производства. 28 сентября Минобороны США объявило о предварительном многолетнем контракте на $20,7 млрд с RTX на производство ракет AMRAAM. Ранее Lockheed Martin получил соглашение на $58,6 млрд для увеличения производства перехватчиков Patriot.

По оценке CSIS, восстановление запасов ряда ключевых боеприпасов до довоенного уровня может занять от одного до четырех лет, а для достижения более высоких целевых показателей потребуется еще больше времени.

Международная турецкая школа им. Реджепа Тайипа Эрдогана в пригороде сирийской столицы примет первых учеников уже в это воскресенье, 4 октября.

Новое учебное заведение в районе Артуз построено в рамках гуманитарного и образовательного сотрудничества между Турцией и Сирией. Школа переходит под управление Министерства национального образования Турции и начнет полноценно функционировать с 2026–2027 учебного года.

Образовательный комплекс рассчитан на все уровни обучения — от детского сада до средней школы. В здании оборудовано 36 классов, а суммарная вместимость заведения составляет порядка 1000 учащихся.

На торжественную церемонию открытия и проведение первого урока в Дамаск прибывает официальная делегация Министерства национального образования Турции.

Проект призван поддержать интеграцию детей из семей, возвращающихся в родные места, и ускорить процесс репатриации беженцев. В турецком профильном ведомстве подчеркивают, что школа задумывалась как новаторская площадка для передачи накопленного образовательного опыта и инструмент укрепления мира, стабильности и многовековых гуманитарных связей между двумя странами.