Первый русский биротативный авиамотор Уфимцева
В первом авиационном зале ЦДАиК хранится двигатель, созданный ещё на заре авиации, — первый русский биротативный шестицилиндровый авиамотор Александра Уфимцева 1908 года.
Тогда единой проверенной схемы авиационного двигателя ещё не существовало. Инженеры экспериментировали, пытаясь получить больше мощности при минимальной массе.
Уфимцев выбрал необычную биротативную конструкцию: части двигателя вращались в противоположных направлениях. Это позволяло уменьшать реактивный момент и было одной из инженерных попыток решить проблемы самых первых самолётов.
Экспонат хорошо показывает, что рождение авиации зависело не только от крыла и фюзеляжа. Без лёгкого и мощного двигателя даже лучший самолёт оставался бы на земле.
Сам Уфимцев занимался не только авиацией — его интересовали механика, энергетика и ветроустановки. Такой универсальный тип изобретателя был характерен для начала XX века, когда многие будущие отрасли техники ещё только формировались.
Мотор в ЦДАиК сохранил материальный след именно этой эпохи — времени первых авиационных экспериментов и инженерного поиска.
В первом авиационном зале ЦДАиК хранится двигатель, созданный ещё на заре авиации, — первый русский биротативный шестицилиндровый авиамотор Александра Уфимцева 1908 года.
Тогда единой проверенной схемы авиационного двигателя ещё не существовало. Инженеры экспериментировали, пытаясь получить больше мощности при минимальной массе.
Уфимцев выбрал необычную биротативную конструкцию: части двигателя вращались в противоположных направлениях. Это позволяло уменьшать реактивный момент и было одной из инженерных попыток решить проблемы самых первых самолётов.
Экспонат хорошо показывает, что рождение авиации зависело не только от крыла и фюзеляжа. Без лёгкого и мощного двигателя даже лучший самолёт оставался бы на земле.
Сам Уфимцев занимался не только авиацией — его интересовали механика, энергетика и ветроустановки. Такой универсальный тип изобретателя был характерен для начала XX века, когда многие будущие отрасли техники ещё только формировались.
Мотор в ЦДАиК сохранил материальный след именно этой эпохи — времени первых авиационных экспериментов и инженерного поиска.