Репост из: ТРАНСПОРТИР
#ИТС
Интеллектуальная мобильность: от отдельных инициатив — к единой экосистеме
На прошлой неделе состоялся вебинар «Интеллектуальные системы мобильности: отечественные решения и технологический суверенитет». Модератором выступил Султан Жанказиев, президент Ассоциации транспортных инженеров, д.т.н., профессор МАДИ, заведующий кафедрой «Организация и безопасность движения интеллектуальные транспортные системы».
Сомодератор — Рифкат Минниханов, профессор, президент Академии наук Республики Татарстан, директор ГБУ «Безопасность дорожного движения», подробно рассказал об успешном опыте Республики Татарстан в данной сфере.
Марсель Нигметзянов (ООО «Эвакарго») рассказал об опыте компании в сфере реализации автономных перевозок на промышленных площадках и поделился видением будущего — полный цикл от склада до двери потребителя.
Николай Мезенцев (ГУП НАМИ) в своём докладе рассказал о разработках НАМИ, направленных на формирование технологического суверенитета в области интеллектуальных автомобильных систем. НАМИ уже разработал собственное ПО для ABS, ESC и ADAS, которое устанавливается на автомобили УАЗ, Аурус, Lada. В перспективе — сотрудничество с китайскими компаниями, работающими на российском рынке.
Доклад Дмитрия Чикрина (Институт искусственного интеллекта, робототехники и системной инженерии КФУ) был посвящён применению умных агентов (омни-агентов) на базе больших лингвистических моделей в системах ADAS. Они выступают как «второе мнение» для водителя, помогая распознавать нештатные ситуации и снижая риск ошибок.
Эльвир Якупов (Казанский национальный исследовательский технический университет им. А. Н. Туполева — КАИ) затронул важную тему существующих барьеров для включения беспилотных авиационных систем в контур интеллектуальной мобильности: правовые, инфраструктурные, экономические и кадровые. Главный вывод — работать нужно параллельно по всем четырём направлениям.
Владимир Швецов (SIMETRA) рассказал о роли транспортного моделирования в интеллектуальных транспортных системах, а также поделился своим видением того, как в будущем будут взаимодействовать транспортные модели разного уровня между собой.
🔹 Ключевой тезис встречи: беспилотные технологии сегодня — это не про отдельные решения, а про экосистемный подход, объединяющий воздушный, наземный и водный транспорт. А для этого необходимо определить единую программу действий, устранить разрывы между участниками и перейти от пилотных зон к системному внедрению автономных систем.
Главный вызов, как отметил Рифкат Минниханов, — это разрыв между темпами внедрения технологий и скоростью подготовки кадров, поэтому необходимо усилить работу в части интеграции образования, науки и промышленности.
Все выступления доступны здесь:
https://vkvideo.ru/live-195760431_456239835
Интеллектуальная мобильность: от отдельных инициатив — к единой экосистеме
На прошлой неделе состоялся вебинар «Интеллектуальные системы мобильности: отечественные решения и технологический суверенитет». Модератором выступил Султан Жанказиев, президент Ассоциации транспортных инженеров, д.т.н., профессор МАДИ, заведующий кафедрой «Организация и безопасность движения интеллектуальные транспортные системы».
Сомодератор — Рифкат Минниханов, профессор, президент Академии наук Республики Татарстан, директор ГБУ «Безопасность дорожного движения», подробно рассказал об успешном опыте Республики Татарстан в данной сфере.
Марсель Нигметзянов (ООО «Эвакарго») рассказал об опыте компании в сфере реализации автономных перевозок на промышленных площадках и поделился видением будущего — полный цикл от склада до двери потребителя.
Николай Мезенцев (ГУП НАМИ) в своём докладе рассказал о разработках НАМИ, направленных на формирование технологического суверенитета в области интеллектуальных автомобильных систем. НАМИ уже разработал собственное ПО для ABS, ESC и ADAS, которое устанавливается на автомобили УАЗ, Аурус, Lada. В перспективе — сотрудничество с китайскими компаниями, работающими на российском рынке.
Доклад Дмитрия Чикрина (Институт искусственного интеллекта, робототехники и системной инженерии КФУ) был посвящён применению умных агентов (омни-агентов) на базе больших лингвистических моделей в системах ADAS. Они выступают как «второе мнение» для водителя, помогая распознавать нештатные ситуации и снижая риск ошибок.
Эльвир Якупов (Казанский национальный исследовательский технический университет им. А. Н. Туполева — КАИ) затронул важную тему существующих барьеров для включения беспилотных авиационных систем в контур интеллектуальной мобильности: правовые, инфраструктурные, экономические и кадровые. Главный вывод — работать нужно параллельно по всем четырём направлениям.
Владимир Швецов (SIMETRA) рассказал о роли транспортного моделирования в интеллектуальных транспортных системах, а также поделился своим видением того, как в будущем будут взаимодействовать транспортные модели разного уровня между собой.
🔹 Ключевой тезис встречи: беспилотные технологии сегодня — это не про отдельные решения, а про экосистемный подход, объединяющий воздушный, наземный и водный транспорт. А для этого необходимо определить единую программу действий, устранить разрывы между участниками и перейти от пилотных зон к системному внедрению автономных систем.
Главный вызов, как отметил Рифкат Минниханов, — это разрыв между темпами внедрения технологий и скоростью подготовки кадров, поэтому необходимо усилить работу в части интеграции образования, науки и промышленности.
Все выступления доступны здесь:
https://vkvideo.ru/live-195760431_456239835