(2/2)
З 2016 року триває дискусія щодо більш капітальної перебудови кільця на звичайне перехрестя, яким воно було раніше (перше фото з вчорашнього поста). Робиться це в рамках амбітного проекту перебудови центральної частини Варшави з наданням їй більш людяного масштабу. Таким чином, після перебудови, звузяться червоні лінії цього об'єкту інфраструктури, на рогах вулиць з'явиться місце під нову забудову. А пішоходи зможуть переходити вулицю не спускаючись під землю і не роблячи стометрові гаки.
На заваді проекту стали автомобілісти з очевидних причин, а також власники крамниць у підземних переходах, в яких знизиться кількість клієнтів через перенесення руху піших на землю. Окрім того інвестиція буде мати не аби яку вартість - приблизно 5-10 млн. злотих. Проти також можуть бути консервативні поляки в яких заберуть згадку про Дмовського з самого центру міста: традиція давати назви кільцям в Польщі є, але іменованих простих перехресть в країні як пальців на руках.
З 2016 року триває дискусія щодо більш капітальної перебудови кільця на звичайне перехрестя, яким воно було раніше (перше фото з вчорашнього поста). Робиться це в рамках амбітного проекту перебудови центральної частини Варшави з наданням їй більш людяного масштабу. Таким чином, після перебудови, звузяться червоні лінії цього об'єкту інфраструктури, на рогах вулиць з'явиться місце під нову забудову. А пішоходи зможуть переходити вулицю не спускаючись під землю і не роблячи стометрові гаки.
На заваді проекту стали автомобілісти з очевидних причин, а також власники крамниць у підземних переходах, в яких знизиться кількість клієнтів через перенесення руху піших на землю. Окрім того інвестиція буде мати не аби яку вартість - приблизно 5-10 млн. злотих. Проти також можуть бути консервативні поляки в яких заберуть згадку про Дмовського з самого центру міста: традиція давати назви кільцям в Польщі є, але іменованих простих перехресть в країні як пальців на руках.