美캘리포니아 주지사 "트럼프가 전기차 세액공제 없애도 주겠다"
캘리포니아와 트럼프의 싸움은 이미 시작되었습니다. 긴 소송전이 트럼프 1기와 같이 진행될 것입니다. 캘리포니아의 전기차 구매보조금은 작년 12월을 기점으로 중단된 상태이나, 최근 새로운 보조금 도입을 주 상하원이 확정한 바 있습니다
캘리포니아의 2026년 모델부터의 전기차 의무비율은 35%입니다. 내년 하반기부터 출시될 차량에 해당합니다. 올 해 전기차 비중이 25% 수준이니 완성차업체들이 느끼는 압박이 심합니다. 보조금을 다시 주니 반발이 낮아지겠습니다
트럼프는 캘리포니아의 의무비율 제도를 없애기 위한 소송전을 시작할 것입니다. 이를 대비하기 위해 캘리포니아는 소송 비용을 추가한 예산안을 통과시켰습니다
최소 11개주는 캘리포니아와 같은 길을 갑니다. 이는 미국 자동차 판매의 40~45% 수준입니다. 전기차 판매비중은 50~55% 수준으로 추정됩니다
트럼프의 4년이 전기차시대를 완전히 막을수는 없습니다
https://newsmailer.einfomax.co.kr/view/content/AKR20241126006400071
캘리포니아와 트럼프의 싸움은 이미 시작되었습니다. 긴 소송전이 트럼프 1기와 같이 진행될 것입니다. 캘리포니아의 전기차 구매보조금은 작년 12월을 기점으로 중단된 상태이나, 최근 새로운 보조금 도입을 주 상하원이 확정한 바 있습니다
캘리포니아의 2026년 모델부터의 전기차 의무비율은 35%입니다. 내년 하반기부터 출시될 차량에 해당합니다. 올 해 전기차 비중이 25% 수준이니 완성차업체들이 느끼는 압박이 심합니다. 보조금을 다시 주니 반발이 낮아지겠습니다
트럼프는 캘리포니아의 의무비율 제도를 없애기 위한 소송전을 시작할 것입니다. 이를 대비하기 위해 캘리포니아는 소송 비용을 추가한 예산안을 통과시켰습니다
최소 11개주는 캘리포니아와 같은 길을 갑니다. 이는 미국 자동차 판매의 40~45% 수준입니다. 전기차 판매비중은 50~55% 수준으로 추정됩니다
트럼프의 4년이 전기차시대를 완전히 막을수는 없습니다
https://newsmailer.einfomax.co.kr/view/content/AKR20241126006400071