Древние иранцы времён Ахеменидской империи, создав обширную мировую империю, охватывающую три континента - Азию, Африку и Европу - впервые объединили почти все очаги древних цивилизаций (кроме Китая) в единую транспортную коммуникацию. Обширная территория империи от берегов реки Инд на юге-востоке и берегах Сырдарьи на северо-востоке до берегов реки Дунай на северо-западе и пустынь Нубии на юге выступила мощным стимулом развития торговли как внутри неё, так и с запредельными территориями. Они стали заботиться не только о сухопутной торговле в рамках обширной империи, но вышли на восточное и южное Средиземноморье, создав морской союз с финикийцами, стали усиливать и морскую торговлю. Они не только заботились о состоянии древних дорог, создав первую в мире государственную почтовую службу, но и строили новые дороги.
Из серий древних дорог, функционировавших в пределах империи, особо выделяется Царская дорога, связывающая столицу империи город Сузы (вблизи Персидского залива) через месопотамские города с бывшей столицей Лидии (малоазийское государство, завоёванное Киром Великим) - Сардами. Именно соединение Нефритового и Лазуритового путей с ахеменидской Царской дорогой выступило, во многом, началом функционирования Шёлкового пути его центральным маршрутом.
На северной стороне по евразийским степям почти параллельно географическому соединению этих трёх региональных путей (Нефритового, Лазуритового путей и Царской дороги) до возникновения Шёлкового пути функционировал Скифо-сакский путь, проходивший, в основном, по современным южнороссийским и казахстанским степям.
Еще в глубокой древности древние греки выступили конкурентами финикийцев в морской торговле, создав свои торговые фактории не только в акватории Средиземноморья (на Сицилии и т.д.), но и в бассейне Чёрного моря. Здесь, на северных берегах Чёрного моря, греки установили взаимовыгодный торговый обмен с иранскими кочевыми племенами, которые по Скифо-сакскому пути транспортировали античные товары далеко в Сибирь, Алтай, Таримский бассейн [Синьцзян], доходя до берегов Хуанхэ. В обмен они от них получали хлеб, ячмень, мех, шерсть и другие товары первой необходимости или предметы роскоши.
На наш взгляд, название этого степного пути как Скифо-сакский путь более подходит, так как, в отличие от Лазуритового, Нефритового или Шёлкового путей, в нём не доминировал какой-либо конкретный товар, а древние торговцы, которые выступили основными торговыми агентами этой торговой дороги. Тем более Геродот особо подчеркивал активность скифских народов в нём, а, как известно, скифы на востоке имели название саки, поэтому целесообразнее назвать этот древнейший торговый путь именем его открывателей и основных пользователей.
📚 Абдугани Мамадазимов. Великий Шёлковый путь. История становления, расцвета и распада.
#cm_Библиотека
#cm_Евразия
#cm_империи
#cm_торговля
Механика истории│подписаться
Из серий древних дорог, функционировавших в пределах империи, особо выделяется Царская дорога, связывающая столицу империи город Сузы (вблизи Персидского залива) через месопотамские города с бывшей столицей Лидии (малоазийское государство, завоёванное Киром Великим) - Сардами. Именно соединение Нефритового и Лазуритового путей с ахеменидской Царской дорогой выступило, во многом, началом функционирования Шёлкового пути его центральным маршрутом.
На северной стороне по евразийским степям почти параллельно географическому соединению этих трёх региональных путей (Нефритового, Лазуритового путей и Царской дороги) до возникновения Шёлкового пути функционировал Скифо-сакский путь, проходивший, в основном, по современным южнороссийским и казахстанским степям.
Еще в глубокой древности древние греки выступили конкурентами финикийцев в морской торговле, создав свои торговые фактории не только в акватории Средиземноморья (на Сицилии и т.д.), но и в бассейне Чёрного моря. Здесь, на северных берегах Чёрного моря, греки установили взаимовыгодный торговый обмен с иранскими кочевыми племенами, которые по Скифо-сакскому пути транспортировали античные товары далеко в Сибирь, Алтай, Таримский бассейн [Синьцзян], доходя до берегов Хуанхэ. В обмен они от них получали хлеб, ячмень, мех, шерсть и другие товары первой необходимости или предметы роскоши.
На наш взгляд, название этого степного пути как Скифо-сакский путь более подходит, так как, в отличие от Лазуритового, Нефритового или Шёлкового путей, в нём не доминировал какой-либо конкретный товар, а древние торговцы, которые выступили основными торговыми агентами этой торговой дороги. Тем более Геродот особо подчеркивал активность скифских народов в нём, а, как известно, скифы на востоке имели название саки, поэтому целесообразнее назвать этот древнейший торговый путь именем его открывателей и основных пользователей.
📚 Абдугани Мамадазимов. Великий Шёлковый путь. История становления, расцвета и распада.
#cm_Библиотека
#cm_Евразия
#cm_империи
#cm_торговля
Механика истории│подписаться