Викторианская эпоха — торжество паровых технологий!
Первым работающим паровым транспортом в мире можно было бы считать изобретение Фердинанда Вербиста - иезуита из Китая, который построил свой автомобиль как забавную игрушку, не более. Правда, игрушку для императора. Машинка была крайне мала и не могла доставить из точки "А" в точку "Б" ни царственную особу, ни простого смертного. Но факт остаётся фактом: в 1672 году паровой транспорт празднует свой день рождения.
Следующим в очереди отцов-основателей паровых машин стоит Томас Ньюкомен. Именно он в 1712 году воплотил в металле первый паровой двигатель, состоящий из цилиндра и поршня. Это уже, действительно, был прорыв!
Однако, через 53 года Джеймс Уатт значительно усовершенствовал изобретение Ньюкомена. Теперь двигатель работал на основе давления, а не вакуума, и стал более компактным и производительным. Его-то и начали ставить на первые паровозы.
В 1769 году Николя Жозеф Кюньо разработал почти полноценный авто для передвижения по узким улочкам Парижа (на рисунке). Копия этой машины выставлена сейчас в Музее искусств и ремёсел в той же столице Франции. Правда, в те далёкие времена горожане были не в восторге, когда мимо их домов проносился железный монстр весом более трёх с половиной тонн! В один прекрасный момент уже второй экземпляр этого "чуда" врезался в стену, разрушил её и сам не подлежал восстановлению.
Вообще, первые паровые машины были крайне тяжёлыми, поэтому в следующие сто лет их ставили исключительно на рельсы… Так зарождалась система железнодорожных путей.
#viklepexa@cliomechanics
#cm_Европа
#cm_технологии
#cm_транспорт
📒 Викторианская лепёха - подписаться
Первым работающим паровым транспортом в мире можно было бы считать изобретение Фердинанда Вербиста - иезуита из Китая, который построил свой автомобиль как забавную игрушку, не более. Правда, игрушку для императора. Машинка была крайне мала и не могла доставить из точки "А" в точку "Б" ни царственную особу, ни простого смертного. Но факт остаётся фактом: в 1672 году паровой транспорт празднует свой день рождения.
Следующим в очереди отцов-основателей паровых машин стоит Томас Ньюкомен. Именно он в 1712 году воплотил в металле первый паровой двигатель, состоящий из цилиндра и поршня. Это уже, действительно, был прорыв!
Однако, через 53 года Джеймс Уатт значительно усовершенствовал изобретение Ньюкомена. Теперь двигатель работал на основе давления, а не вакуума, и стал более компактным и производительным. Его-то и начали ставить на первые паровозы.
В 1769 году Николя Жозеф Кюньо разработал почти полноценный авто для передвижения по узким улочкам Парижа (на рисунке). Копия этой машины выставлена сейчас в Музее искусств и ремёсел в той же столице Франции. Правда, в те далёкие времена горожане были не в восторге, когда мимо их домов проносился железный монстр весом более трёх с половиной тонн! В один прекрасный момент уже второй экземпляр этого "чуда" врезался в стену, разрушил её и сам не подлежал восстановлению.
Вообще, первые паровые машины были крайне тяжёлыми, поэтому в следующие сто лет их ставили исключительно на рельсы… Так зарождалась система железнодорожных путей.
#viklepexa@cliomechanics
#cm_Европа
#cm_технологии
#cm_транспорт
📒 Викторианская лепёха - подписаться