Велосипедизация Перми


Гео и язык канала: не указан, не указан
Категория: не указана


Мы за удобный и безопасный город для пешеходов и велосипедистов!

Связанные каналы

Гео и язык канала
не указан, не указан
Категория
не указана
Статистика
Фильтр публикаций


На улицу Крупской (от ул. Патриса Лумумбы до ул. Макаренко) вернули знаки "Велодорожка".

На фото видно, что пешеходы идут по отделённой бордюром велодорожке, хотя справа огромной ширины пустой тротуар. Почему так? Мы предполагаем, потому что пешеходы привыкли быть загнанными в стесненные коридоры. Видя отделенный бордюром асфальт, интуитивно расценивают, что он для пешеходов.
Раз у людей выработалась такая привычка, значит в Перми с городской средой не всё в порядке.


Репост из: #velonation
​​Привычно, когда такие фотографии прилетают из Амстердама или Копенгагена. Но это ни то, ни другое. Это Лондон, где за время пандемии велосипедизация приобрела новый размах. И вот результат. Дети на велосипедах — лучший показатель безопасного города 🚲🎄


Репост из: Постурбанистика


Репост из: Городские проекты в Перми
— Какую сеть велодорожек я хочу в своём городе
— Какая сеть велодорожек у меня по факту

#Велосипедизация


animation.gif
48.2Мб
На велосипеде невозможно перевезти никакие грузы, говорили они.




Эллиот Фишман - директор Института разумного транспорта (Sensible Transport): "Недавно мы обновили нашу инфографику черных воздушных шаров и следов, чтобы она также включала выбросы углекислого газа для электровелосипедов. Воздушные шары представляют собой объем выбросов, а следы - показывают занимаемую площадь на 1 человека.
Как оказалось, на 1 километр пути электровелосипеды загрязняют окружающую среду в 40 раз меньше, чем средний автомобиль!


Репост из: Город для людей
К слову, это велопарковка с навесом в одном из дворов Москвы. То есть в целом у нас такое есть.

Вот только конструкция монструозна и форма отдалённо напоминает теплицу.

Ещё у нас на бытовом уровне многие боятся хранить велосипед на улице и любят тросиком за 200₽ цеплять дорогие велосипеды.


Репост из: Город для людей
Раньше я думал, что навесы над велопарковками во дворах нужны для лета, чтобы велосипед стоял в сухом месте. Такие очень любят в Скандинавии, на фото как раз такой из Хельсинки на фоне панельки.

Ха! Фиг там. Я сегодня пытался отцепить свой велосипед от ограды во дворе (давно храню его на улице). Он там стоял недели три, за это время был переход через 0 с дождём и по нему текла вода... которая потом замёрзла на замке и переключателе.

Замок отодрал и разработал минут за 10, а вот ехать полчаса на первой передаче было не круто.

Навесы — отличная штука для межсезонья. Либо разводить костёр под великом, либо навес.

Жалко, что в Москве всё ещё нет норматива по велопарковкам во дворах, но когда его будут применять — обязательно нужно прописать навесы!


Репост из: Aslanov PR
У велосипедов нет бамперов.

Дайте велосипедистам пространство для езды.

Социальная реклама.




Репост из: Канал Алексея Радченко
Иногда безопасность на дороге вопрос нескольких минут и пары тысяч рублей.

На нерегулируемом переходе на улице Милашенкова в Москве часто сбивают пешеходов, ограничение скорости тут 79 км/ч, что очень плохо для жилого района с множеством пешеходных связей и точек притяжения вокруг.

В начале года я попросил установить тут островки безопасности, все что произошло ЦОДД и Префектура переслали мои обращения друг другу.

Так что на прошлой неделе мы провели простой эксперимент - дорожными конусами и столбиками сымитировали островок безопасности. Столбики привлекли внимание водителей к переходу и повлияли на их поведение:

1. Скорость проезда участка снизилась на треть с 75 км/ч до 51 км/ч. Это снижает риск смерти человека при наезде в несколько раз
2. Причем скорость в левом ряду снизилась больше чем в правом (что логично) и случаев когда правый ряд пропускает пешехода, а в левом летит автомобиль стало в разы меньше.
3. Уменьшилось время ожидания пешеходами пока их пропустят - с 7 до 3 секунд (усредненные значения). А 90% пешеходов были пропущены первой же машиной.

Все это невероятные цифры для быстрого и дешевого решения в 900 рублей. И хотя это конечно же эксперимент, которые не может быть постоянным, но это отличный показатель что даже такие простые вещи как столбики помогают, текущие скоростные ограничения слишком высоки.


Интересный эксперимент.
Он наглядно демонстрирует, что обустройство островков безопасности снижает вероятность ДТП и повышает безопасность пешеходов.
Как вы считаете, в Перми достаточное количество островков безопасности, или где-то их необходимо обустроить?


Репост из: #velonation
​​Это Копенгаген. А у нас зима девять месяцев в году ❄️ 🚲❄️🚲❄️


А сколько месяцев зима в Перми?


Репост из: Vision Zero Sergek
🇺🇿 В Узбекистане 22 сентября теперь официально объявлено "Днём без автомобилей".

Об этом принято постановление правительства «О дополнительных мерах по поддержке здорового образа жизни населения и повышению физической активности».

Молодцы, соседи ❤


Круто!


Репост из: Город для людей
Куда я смогу доехать за 90 минут без автомобиля?

Первая картинка —Лондон
Вторая — Сан-Фрациско


Интересно увидеть аналогичную карту Перми. Как думаете, куда можно доехать?


Репост из: Vision Zero Sergek
UNICEF-Final-RU-Safe Journeys-01-10-20 (002).pdf
7.1Мб
Подробнее с руководством можно познакомиться тут 😎

Приятных и продуктивных выходных!

Показано 20 последних публикаций.

51

подписчиков
Статистика канала