red bull notes


Kanal geosi va tili: ko‘rsatilmagan, ko‘rsatilmagan
Toifa: ko‘rsatilmagan


orbr // vcarb news, updates e t.c.
разбираемся в делах системы red bull и ее обитателей

Bog‘liq kanallar

Kanal geosi va tili
ko‘rsatilmagan, ko‘rsatilmagan
Toifa
ko‘rsatilmagan
Statistika
Postlar filtri


Подробности контракта Исаака Хаджара на 2026 год.

Французские медиа сообщают, что зарплата Исаака Хаджара за сезон 2026 года составит 6,6 млн евро (в 5 раз выше его текущей зарплаты), если пилоту удастся показать высокие результаты и сохранить место в команде. В противном случае, он вернется обратно в Racing Bulls с зарплатой 4,2 млн евро.

Red Bull Racing заключила с ним контракт по принципу 1+1 (на 2026 и 2027). В случае неутешительных результатов в следующем году, в команде действует положение, позволяющее урезать его зарплату за 2027 год вдвое. Похожий контракт был заключен с Лиамом Лоусоном и, по-сути, является нормой для выпускников Red Bull Junior.

Однако, пишет французская Sportune, представители Хаджара договорились с Red Bull Racing о предварительных тестах сразу после Гран-при Абу-Даби, чтобы Исаак смог опробовать машину старшей команды, RB21, уже получившую прозвище «убийца новичков».

#hr_department #redbull #vcarb


Алан Пермейн об Арвиде Линдбладе и Racing Bulls.

После объявления состава команд системы Red Bull на 2026 год, руководитель Racing Bulls прокомментировал повышение Арвида Линдблада:

«Он отлично выступил в Мексике за Red Bull в первой свободной практике. Он был очень, очень быстр, и Red Bull, и Racing Bulls были впечатлены его ездой. Хельмут верит в него, и это здорово — иметь поддержку доктора Марко, внимательно следящего за твоей карьерой».


Алан не обделил вниманием и переход Исаака Хаджара в старшую команду:

«Это часть того, для чего мы здесь собрались, как команда. Нам нравится быть инкубатором для талантов, как в области вождения, так и в области инженерии. Я желаю ему [Исааку] всяческих успехов».


#vcarb


Video oldindan ko‘rish uchun mavjud emas
Telegram'da ko‘rish
Себастьян Феттель вместе с экс-футболистом Роберто Карлосом в рекламе FAB Bank — банка в ОАЭ!

Стоит ли ждать Себа в паддоке в Абу-Даби? 👀

#notes


Японские СМИ долго выдвигали предположения, что именно влияние Honda поможет Юки Цуноде удержаться в основном составе пилотов Red Bull, — и согласно немецкому Auto Motor und Sport, эти слухи имели под собой некоторое основание. Исходя из их информации, японская компания предложила Red Bull Racing скидку на моторы в замен на сохранение Цуноды на месте второго пилота. И хоть команда отклонила это условие, компромиссом стал переход Юки на роль резервного и тест-пилота. Red Bull в свою очередь получит скидку от Honda на моторы и инженерную поддержку для тестов машин прошлых лет.

Японские СМИ также долго спекулировали, что именно Лоран Мекис, не раз заявлявший о своем благосклонном отношении к Цуноде, поможет удержаться пилоту в основном составе. Но, видимо, на решение Хельмута Марко не смогли повлиять ни представители Honda, ни новый руководитель Red Bull.

#redbull #notes

105 0 3 21 38

Аюму Иваса заменит Лиама Лоусона (30) на первой тренировке Гран-при Абу-Даби.

#vcarb


Постер VCARB к Гран-при Абу-Даби. Автор — Brentos.

Ну красота ☁️

#vcarb #notes


Лиам Лоусон участвовал в доработке машины VCARB.

После подписания контракта с VCARB на 2026 год, Лиам Лоусон дал интервью The Race, в котором рассказал, что принимал активное участие в разработке новых деталей для машины младшей команды, в том числе, геометрии передней подвески (изменения в которой можно было заметить на машинах Racing Bulls на Гран-при Австрии).

«С того самого момента, как я впервые сел за руль, я почувствовал, насколько естественным стало для меня управление автомобилем. Было здорово провести выходные без суеты. У нас и раньше были хорошие тренировки, может быть, пара хороших квалификаций. Но чтобы просто провести выходные без проблем, чтобы тренировки прошли хорошо, чтобы квалификация была на высоте, а затем и гонка тоже, — такого у меня не было ни разу за весь год. Это просто изменило все».


Снаружи изменение было едва заметно, и о нем даже не упоминалось в официальных отчетах команды. Но, несмотря на незначительность, оно помогло Лоусону занять шестое место, что стало его лучшим результатом в Формуле-1 на тот момент.

«Честно говоря, в первой части сезона я просто пытался наверстать упущенное после смены команды. Я вернулся в VCARB и пытался снова встать на ноги и понять, как обстоят дела в команде».


23-летний новозеландец рассказал также и о своих огрехах в пилотаже: он признается, что его стиль местами мог быть слишком агрессивен, а некоторых столкновений можно было избежать. Он заявляет, что всегда старался убедить Хельмута Марко и Кристиана Хорнера, что ему просто нужно оставаться в машине, чтобы доказать, что он имеет право остаться в команде. Неудивительно, что после такого насыщенного года, сумевший сохранить свое место пилот, чувствует облегчение.

Грядущий сезон станет первым для Лиама Лоусона, когда он будет принимать полноценное участие в зимних тестах команды.

«Возможно, в начале этого года я был слишком наивен. Думаю, это тоже станет для меня уроком».


#notes #vcarb


Завтра на первой пресс-конференции пилотов выступит Исаак Хаджар, на второй — Макс Ферстаппен.

На пресс-конференции руководителей команд выступит Лоран Мекис.

#redbull #vcarb #notes

118 0 5 25 40

Арвид Линдблад заменит Юки Цуноду (22) в первой свободной практике гран-при Абу-Даби.

Со следующего года британец будет выступать под номером 41.

#redbull #notes


Лоран Мекис о Юки Цуноде и назначении Исаака Хаджара в Red Bull:

«Юки выступает в системе Red Bull уже семь лет, и я имел удовольствие работать с ним в обеих командах Red Bull. За пять сезонов в Формуле-1 Юки превратился в настоящего гонщика, способного показать хороший результат на квалификации в субботу и продемонстрировать исключительный старт и отличную гоночную технику в воскресенье.

Все в мире спорта согласятся, что невозможно не любить Юки, его харизма заразительна, и он стал особенной частью семьи Red Bull. От имени всех в Red Bull я благодарю его за вклад, который он вносит до сих пор, и мы знаем, что он окажет неоценимую поддержку проектам 2026 года. Что касается Исаака, то в свой первый сезон в Формуле-1 он продемонстрировал поразительную зрелость и быстроту обучения.

Самое главное, он продемонстрировал невероятную скорость, которая является главным требованием в этом виде спорта. Мы верим, что Исаак сможет добиться успеха вместе с Максом и творить чудеса на трассе! 2026 год станет серьезным испытанием для команды и для Red Bull Ford Powertrains. Это захватывающее время, и я с нетерпением хочу увидеть, чего мы сможем добиться вместе».


#redbull #orbr


Отдельно поздравим теперь уже почти выпускника Red Bull Junior.

Арвиду осталась последняя гонка в Формуле-2.

Если вы хотите узнать подробнее про Арвида Линдблада, рекомендуем ознакомиться вот с этим постом.

#junior #vcarb


К сожалению, прогнозы японской прессы сбылись: Юки Цунода покидает место второго пилота Red Bull в конце сезона 2025 года и становится резервным и тест-пилотом.

Юки ездит вместе с системой Red Bull с 2021 года, и с тех пор прошло пять лет упорного труда в двух командах — AlphaTauri (VCARB) и Red Bull.

Мы продолжим следить за карьерой японского пилота, и надеемся, что она сложится успешно.

#redbull #notes


Состав команд системы Red Bull на сезон 2026 года!

#redbull #vcarb #hr_department

129 0 6 10 31

Пока мы все ждем объявления состава Red Bull Racing и имя юниора, который заменит Юки Цуноду (22) в первой практике Абу-Даби, предлагаем обсудить это интервью с Лораном Мекисом, заметки о котором задержались в суматохе финальной части сезона.

Во многом интервью даже более презентационного характера, чем то, которое мы обсуждали ранее. Мекис рассказывает о свой карьере, о том, как он попал в мир Формулы-1 и непосредственно в систему Red Bull, и как работал в FIA именно в тот момент, когда Макс Ферстаппен получал суперлицензию.

На самом деле, самым интересным здесь являются рассуждения Лорана про систему Red Bull — старшую и младшую команды. Но один раз он себя поправляет: Red Bull и Racing Bulls — соперники, младшая команда борется со старшей. Отвечая на другие вопросы, он рассказывает про общий дух команд, сплоченность коллектива, и то, что он поддерживает контакт со своими бывшими пилотами из Racing Bulls.

Конечно, номинально это два разных коллектива — австрийская и итальянская фабрики, соревнующиеся в кубке конструкторов. Но к чему сейчас, когда лидером системы Red Bull стал бывший руководитель младшей команды, продолжать поддерживать иллюзию соперничества, неясно.

#notes #redbull #vcarb


Лоран Мекис о Гран-при Катара.

Руководитель Red Bull Racing прокомментировал стратегическую ошибку McLaren, сказав: «Я не могу судить, о чем они думали в тот момент. Но да, мы были очень удивлены». Мекис отметил прекрасную работу Макса Ферстаппена, сказав, что пилот «не совершил ни единой ошибки в Катаре». Кроме того, отдельно он похвалил работу команды:

«В пятницу мы сильно отставали, на четыре или пять десятых, и это было болезненно. Затем все проделали потрясающую работу на базе и здесь, на трассе, чтобы попытаться сократить этот разрыв. Мы ожидали, что McLaren будут сильны [в Катаре]. На трассах с длинными среднескоростными поворотами, они одолевали нас по всем параметрам. Я помню Зандворт, я помню Будапешт. Это действительно те трассы, где они знают, что у них есть преимущество.

Скорость машины неуклонно росла с вечера пятницы, когда мы были в сложной ситуации, до сегодняшнего вечера, когда мы могли бороться с McLaren, что еще раз доказывает эффективность команды».


#redbull #orbr


Red Bull продолжают упорно дорабатывать переднее антикрыло своих машин. Между Сингапуром, Лас-Вегасом и Катаром заметны сильные различия в закрылках.

При этом на машинах Цуноды и Ферстаппена в рамках одного Гран-при передние антикрылья тоже различаются.

#redbull #car_question


Технические изменения в Катаре.

Перед квалификацией к Гран-при Катара Red Bull значительно меняли настройки Максу Ферстаппену, чтобы избежать «скачков» при нажатии на педаль газа, на что жаловался пилот с самого начала уикенда.

Аэродинамическая конфигурация осталась прежней: заднее крыло было настроено на средне-высокую прижимную силу (с ложкообразной основной плоскостью и очень выраженным изгибом). Снизу расположились двухэлементные балочные крылья с двумя тонкими профилями для снижения сопротивления и увеличения скорости на прямой (стрелкой на схеме).

Изменения, внесенные командой, в основном касались механических настроек, с целью найти скорость в среднескоростных и быстрых поворотах и избавиться от подпрыгивания. Кроме того, Red Bull выбрали консервативный дорожный просвет по сравнению с пятницей.

Баланс найти удалось, но к сожалению, Ферстаппен все еще жаловался на занос машины. Изменения так и не помогли найти темп. Надеемся, что в предстоящем Гран-при наличие трех практик поможет Red Bull успешно побороть RB21.

#redbull #notes #car_question


В создании статьи (помимо прочего) использовалось вот это видео. Тут еще совсем молодой Кристиан Хорнер рассказывает про наследство, доставшееся команде от Великобритании.

#notes #redbull


ИСТОРИЯ АЭРОТРУБЫ И ЕЕ ЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ КОМАНДЫ RED BULL.

Маленький дискурс об аэротрубе, для чего она нужна, какие проблемы могут встретиться при ее использовании, и как дела обстоят у Red Bull.

#notes #redbull

242 0 9 10 37

Триумф Red Bull в Катаре был окрещен нами как «победа на стратегическом поле», поэтому предлагаем обсудить человека, ведущего команду Red Bull Racing вот уже шестнадцать лет к победам.

Ханна Шмитц — британский инженер, занимающая в команде должность главного инженера по стратегии.

«Я думаю, это невероятно захватывающе. Ты сидишь как на иголках, когда принимаешь решение за доли секунды. Во время гонки ожидание того, оправдает ли себя ваше решение, может показаться вечностью».


Закончив Кембриджский университет, Ханна пришла в команду на стажировку в конце сезона 2009 года, заняв позицию инженера по моделированию и стратегии. Всего через два года она выросла до старшего инженера по стратегии, а в 2021 году заняла должность главного инженера по стратегии. В 2022 году Шмитц была удостоена премии «Женщина-инженер года» учрежденной командой McLaren.

На счету Ханны такие яркие победы, как Бразилия-2019; Монако, Венгрия, Нидерланды в 2022 году. Все победоносные решения принимаются именно Шмитц и ее командой.

«Ты как стратег должен приказывать многим людям, что делать, а они должны слушать. Потому [предварительная] работа заключается в выстраивании доверия».


Вместе с остальными сотрудниками Red Bull Racing Ханна — та, кто помогает команде из раза в раз покорять новые вершины.

#people #redbull #notes

20 ta oxirgi post ko‘rsatilgan.

147

obunachilar
Kanal statistikasi