Ukraine & Cross-Country Rally 🇺🇦

Dakar 2024 (T3, Challenger)
Серед претендентів на подіум є також учасники на легких прототипах від бельгійської компанії GRallyTeam. Про рівень підготовки прототипів GRally OT3 свідчить той факт, що на "Дакарі"-2023 Гійом де Мевіус лідирував шість днів - і тільки через технічні проблеми фінішував "лише" третім у заліку Т3.

На "Дакарі"-2024 готуються стартувати три екіпажі на GRally OT3.

- Салех Аль-Сайф (Саудівська Аравія), на "Дакарі"-2023 фінішував шостим у Т3 (поступився лише грандам з армади Red Bull на заводських Can-Am і Гійому де Мевіусу на GRally OT3)

- Кріс Мік (Велика Британія), який в останній момент несподівано замінив нідерландця Кееса Колена; якщо ольстерець зможе поєднати високу швидкість зі стабільністю, то може фінішувати мінімум у Топ-10

- Клоді Танже (Бельгія), більше відомий за виступами в бельгійських і французьких ралі, недавно вирішив спробувати свої сили в ралі-рейдах

Dakar 2024 (T3, Challenger)
У будь-якій категорії можна знайти чимало цікавих учасників - вони не завжди є претендентами на вищі місця, але сам факт їх присутності привертає увагу багатьох уболівальників.

Одним з таких учасників є 44-річний австрієць Лукас Лауда, син легендарного Нікі Лауди, триразового чемпіона світу в Формулі-1 (1975, 1977, 1984). На відміну від свого батька та молодшого брата Матіаса (той виступав у різноманітних кільцевих змаганнях, від F3 і DTM до "24 годин Ле-Ману"), Лукас довго тримався осторонь від автоспорту та зосередився на бізнесі (одночасно був менеджером Матіаса).

Тільки весною 2022 року Лукас Лауда дебютував у змаганнях, коли за кермом Can-Am Maverick X3 стартував на грецькому Hellas Raid Rally. Але найпомітнішою подією став виступ Лукаса на недавньому жовтневому Rallye du Maroc (етапі W2RC), де він на Can-Am Maverick X3 від South Racing фінішував 13-м у заліку групи Т3 (загалом у цій категорії фінішували 30 учасників).

Imaged: South Racing Can-Am

Dakar 2024 (T3, Challenger)
На минулому "Дакарі" марка Yamaha мала чималі амбіції та готувалася до битви за подіум у Т3 з суперниками на Can-Am і GRallyTeam. Тоді X-Raid Yamaha Supported Team виставила аж шість Yamaha X-Raid YXZ 1000R Turbo Prototype - серед пілотів можна було зустріти Камелію Ліпароті, Ігнасіо Касале, Рікарду Порема, Жуана Феррейру...

Зараз представництво X-Raid Yamaha Supported Team є помітно скромнішим - тільки три екіпажі. Очолює цей перелік досвідчений чилієць Ігнасіо Касале, який тричі вигравав "Дакар" на квадроциклі (2014, 2018, 2020). Крім того, він встиг поїздити на "Дакарах" на мотоциклі, вантажівці та SSV.

Компанію чилійцю складуть німкеня Аннетт Фішер-Квандт і новачок X-Raid Yamaha Supported Team, угорець Пал Лоньяй (більше відомий за виступами на європейських бахах у складі власної команди LP Racing Ltd за кермом прототипу Porsche Macan Т1).

Dakar 2024 (T3, Challenger)
Зараз у групі Т3 є непередбачуваний гравець, який може втрутитися в боротьбу за перемогу в заліку Challenger.

Мова про польську Energylandia Rally Team, родинну команду Гочалів - вона у повному складі перейшла з Т4 (серійні SSV/UTV) до Т3 (легкі прототипи Challenger).

При цьому Марек Гочал, його брат Міхал Гочал та син Ерик Гочал (виграв "Дакар"-2023 у групі Т4 і став наймолодшим переможцем в історії марафону) повністю змінили техніку - перейшли з серійних BRP Can-Am Maverick X3 XRS Turbo RR на новітні Taurus T3 Max.

Отже, на Taurus стартуватимуть мінімум п'ять топ-екіпажів, які боротимуться за перемогу чи місця на подіумі - Мітчелл Гатрі, Крістіна Гутьєррес, Марек Гочал, Міхал Гочал, Ерик Гочал...

До цієї компанії можна додати ще два екіпажі, які на "Дакарі"-2024 не раз будуть у центрі уваги - аргентинця Ніколаса Кавільяссо (виграв "Дакар"-2019 на квадроциклі, зараз активно опановує прототипи SSV) та саудівкі Данії Акіль, які стартуватимуть у складі Wevers Sport.

Africa ECO Race 2024
Одночасно з підготовкою до "Дакару"-2024 триває аналогічний процес у Africa ECO Race, який після чотирьох років хаотичного безладу нарешті повертається на традиційні зимові терміни (відбудеться з 30 грудня 2023 року по 14 січня 2024 року).

За давньою традицією, офіційний перелік учасників Africa ECO Race публікують буквально в день відкриття змагання. Тому зараз, за тиждень перед стартом, відомі лише загальні попередні цифри:
8️⃣0️⃣ учасників на мото і квадах
4️⃣5️⃣ екіпажів на автомобілях, SSV і вантажівках

З того, що вже відомо - команда Apache Automotive виставить два легких прототипи SSV/UTV під назвою APH-1 (обидва з гібридними силовими установками). Цей прототип в жовтні офіційно дебютував на Baja Portalegre 500.

В Африці на них стартують екіпажі Готьє Полена з Ремі Буланже та раліста П'єра-Луї Лубе з Франсуа Борсотто. Як відомо, 26-річний Лубе ще з 2015 року виступає в ралійному чемпіонаті світу, а зараз вирішив спробувати свої сили в ралі-рейдах.

Dakar 2024 (T3, Challenger)
Якщо донедавна команди Can-Am Factory Team і Red Bull Off-Road Junior Team USA by BFG сприймалися майже як одне ціле під брендом Red Bull, то зараз вже чітко визначилося розмежування між цими командами.

Титульний спонсор залишається спільним, але техніка вже різна. Обидва екіпажі Red Bull Off-Road Junior Team USA by BFG, американця Мітчелла Гатрі-молодшого й іспанки Крістіни Гутьєррес Ерреро, виступатимуть на новітніх прототипах Taurus T3 Max, які стали фінальною та масовою версією експериментального зразка MCE-5 T3M, який з'явився на трасах лише торік.

Вже під кінець сезону 2023 року прототипи MCE-5 T3M (він же Taurus T3 Max) остаточно довели, що є насправді швидкою технікою - що й продемонстрували результати багатьох клієнтів. Це вже не експериментальна машина, яка час від часу "слухається" лише Мітчелла Гатрі (до речі, американець на ній здобув титул віце-чемпіона світу в групі Т3).

Images: Red Bull Content Pool

Dakar 2024 (T3, Challenger)
У категорії легких прототипів теж сталися певні зміни - адже два призери попереднього "Дакару"-2023 пішли до вищої категорії Ultimate (вона ж група Т1/Т1+). Мова про володарів "срібла" та "бронзи" - американця Сета Куінтеро (отримав місце в заводській команді Toyota Gazoo Racing) та бельгійця Гійома де Мевіуса (стартуватиме у складі Overdrive Racing).

Але загалом "кістяк" фаворитів залишився незмінним - є щонайменше п'ять претендентів на перемогу, або цілий десяток тих, хто здатний претендувати на подіум .

Очолює цей перелік фаворитів заводська команда Can-Am Factory Team, яка виставить три екіпажі:

- Остін Джонс (США), переможець "Дакару"-2022 у Т4 і "Дакару"-2023 у Т3

- Франсіско Лопес Контардо (Чилі), виграв "Дакар"-2019 і "Дакар"-2021 у категорії SSV/UTV, "Дакар"-2022 у групі Т3, став чемпіоном світу 2022 року в групі Т3

- Рокас Бацюшка (Литва), "бронза" на "Дакарі"-2022 і "срібло" на "Дакарі"-2023 у Т4, чемпіон світу в Т4 у 2022 і 2023 роках

Images: Red Bull Content Pool

Dakar 2024 (T4, SSV)
У категорії серійних SSV очікується виступ одного цікавого екіпажу з Литви - подружжя Емілії Гелажнінкєне й Арунаса Гелажнінкаса на BRP Can-Am Maverick X3 XRS Turbo RR.

Емілія ще торік розпочала виступи за кермом мотовсюдихода категорії SSV і встигла вже двічі стартувати на такому непростому змагання, як Rallye Breslau.

Найцікавіше полягає в тому, що її штурманом буде Арунас Гелажнінкас, який вже чотири рази стартував на "Дакарах" у категорії мотоциклів. При цьому він двічі поспіль (у 2021 і 2022 роках) виграв цей марафон у категорії Original by Motul - окремому заліку для тих учасників на мотоциклах і квадроциклах, які виступають на "Дакарі" без допомоги механіків. Тобто протягом усього змагання пілот має лише якусь певну кількість запчастин і всі роботи з ремонту/обслуговування техніки здійснює самостійно.

Image: Armando Knezio (15min.lt), lrytas.lt

Dakar 2024 (T3, Challenger)
Вже почалися зміни в списках учасників - хтось вже вибув через травми на тестах (як це сталося з австрійцем Маттіасом Валькнером з Red Bull KTM Factory Racing), хтось змушений відмовитися від виступу через інші причини.

Вчора подібне сталося в заліку Challenger (група Т3), де у складі GRallyTeam був заявлений екіпаж нідерландців Кееса Колена та Воутера Розегара на GRallyTeam OT3 (стартовий номер 314).

Але вчора з'явилося несподіване оголошення про зміну в складі екіпажу - Колена замінить британець Кріс Мік. Він свого часу в ралі був заводським пілотом Peugeot, Citroen і Toyota, виграв п'ять раундів чемпіонату світу.

Для Міка це буде другий старт на "Дакарі", причому в цій же категорії Т3 і з тим же штурманом. Попередній виступ ольстерця відбувся на "Дакарі"-2021, де він разом з Воутером Розегаром стартував на легкому прототипі PH Sport Zephyr T3. Попри численні технічні проблеми, дует Мік-Розегар зміг виграти пролог і три спецділянки.

Image: ASO / J. Delfosse / DPPI

Dakar 2024 (T4, SSV)
Якщо перелік головних фаворитів у категорії серійних SSV досить легко скласти, то з гравцями "другої лінії" набагато складніше. Перш за все, на "Дакарі"-2024 з'явиться чимало нових учасників - можливий варіант, що знайдеться якийсь "джокер", здатний здивувати всіх. На кого варто звернути увагу?

Француз Ксавьє де Сультре. Другий старт на SSV, але загалом має чималий досвід - 10 стартів на "Дакарах" (9 на мото).

Еквадорець Себастьян Гуаясамін. Десятий старт на "Дакарах", чотири разу зміг подолати всю дистанцію. Недооцінювати його не варто.

Іспанець Рікардо Раміло. Не є найшвидшим, але якщо вдається уникнути пригод - здатний фінішувати на непоганій позиції.

Бразилець Родрігу Варела. "Темна конячка". Син Рейналду Варели, який двічі був на подіумі "Дакарів" на SSV (перемога-2018, "бронза"-2019).

Американка Сара Прайс. Абсолютно непередбачуваний гравець. В жовтні стала автором сенсації на Rallye du Maroc, де фінішувала другою в заліку Т4, програвши лише Жуану Феррейрі.

Dakar 2024 (T4, SSV)
У цій категорії неоднозначна ситуація. З одного боку, пішли чимало швидких екіпажів (польська родина Гочалів, литовець Рокас Бацюшка, іспанець Пау Наварро). З іншого, підтягуються нові гравці, які готові поборотися за перемогу чи подіум.

Перелік фаворитів очолює португалець Жуан Феррейра, який за пару років встиг поїздити на техніці чотирьох категорій - прототипи Т1, прототипи Т1+, легкі прототипи Т3, серійні SSV Т4.

Наступним йде досвідчений іспанець Герард Фаррес, для якого це буде вже 17-й старт на "Дакарах". На його рахунку вже є три подіуми за підсумками марафону - один у мотозаліку (третій у 2017 році) і два на SSV (другі місця в 2019 і 2022 роках).

Третім у компанії фаворитів є саудівець Ясір Сейдан, який теж чимало поїздив на техніці всіх категорій (Т1, Т2 Т3 і Т4). Для нього це чудовий шанс поборотися за перемогу на домашньому "Дакарі".

Непростим суперником стане також бразилець Крістіану де Соза Батіста, який у 2022-2023 роках двічі поспіль виграв Кубок світу з бах у Т4.

Dakar 2024 (moto)
У заліку мотоциклів заявлені 136 пілотів, які виступатимуть у двох залікових групах - RallyGP (Elite Super-Production, тобто переважно заводські пілоти плюс кілька топових "приватирів") і Rally2 (Non-Elite Super-Production). Цікаво, що на "Дакарі" не передбачена присутність категорії Rally3 (Moto-Enduro)

2️⃣3️⃣ RallyGP
1️⃣1️⃣3️⃣ Rally2

Розподіл за марками виглядає наступним чином:
6️⃣7️⃣ KTM
3️⃣1️⃣ Husqvarna
1️⃣2️⃣ GasGas
8️⃣ Honda
6️⃣ Kove
4️⃣ Hero
3️⃣ Fantic
3️⃣ Sherco
2️⃣ Yamaha

Традиційно за кількістю техніки лідирує концерн KTM AG (до його складу входять такі марки, як KTM, Husqvarna та GasGas) - сумарно 110 мотоциклів з 136 загалом, чи 80,9%.

Схоже, не обійшлося без невеликої плутанини в документах, бо поляк Мацєй Гємза (стартовий номер #31) заявлений на мотоциклі Husqvarna GasGas 450 Rally.

Dakar 2024 (quads)
Кумедна деталь - лише годину тому поскаржилися, що FIM досі не опублікувала повноцінний попередній перелік учасників "Дакару"-2024 на мотоциклах і квадроциклах, як цей документ негайно з'явився в доступі.

Для початку публікуємо короткий перелік учасників у категорії квадроциклів. Жодних помітних змін не спостерігається - заявлені 10 пілотів, з них 9 на Yamaha Raptor 700 і 1 на екзотичному для "Дакару" CFMOTO CFORCE 1000 (якщо нема помилки в попередніх даних, це дебют китайської марки на "Дакарі" в цій категорії).

Dakar 2024 news
Після публікації повного попереднього переліку учасників у всіх основних заліках FIA (публікація подібного документу від FIM поки затримується) можна вже переходити до матеріалів, присвячених окремим учасникам і командам у всіх категоріях.

На початку ми вже дали попередню картину в двох найменш численних категоріях на "Дакарі"-2024 - заліку квадроциклів (де заявлені лише 10 пілотів) та заліку серійних автомобілів Stock (вони ж група Т2, чи Production).

Найближчими днями плануємо серію публікацій по ключових учасниках у різних категоріях у наступній послідовності (з можливими "переплітаннями"):
- категорія SSV (вона ж група Т4)
- категорія Challenger (група Т3)
- категорія Truck (група Т5)
- категорія Ultimate (група Т1/Т1+)
- категорія Moto