Нейтральная скорость на скутере или просто "нейтралка"
👉 Новички не все знают, что на скутерах есть нейтралка, когда она включается и для чего она нужна. Нейтралка включается автоматически, как и переключаются скорости. Она включается в тот момент, когда скорость становиться +- 5км в час. Закрываем газ и катимся, пока она не включиться сама.
Ощущение такое, как-будто катишься на велике, а не на тяге двигателя. Так же мы можем её услышать - тихий звук двигателя, без оборотов. Услышали, что двигатель работает тихо и быстро катиться накатом - включилась нейтралка!
Это нужно для того, что бы:
🔹 Плавно завершить манёвр. Например съехать с главной дороги на второстепенную. Просто закрываем газ, катимся, включается нейтралка и мы спокойно завершаем манёвр
🔹 Плавно остановиться. Закрываем газ и катимся, в какой то момент байк включает нейтралку и мы спокойно останавливаемся
🔹 Экономия топлива. Я честно говоря вообще не понимаю этого. Но всё же, многие тайцы ездят накатом (разогнали в гору и скатываются долго на нейтралке ). Просто для того ,что бы поменьше платить за бенз. Но это не безопасно, так как сцепление с дорогой минимальное!
⚠️ НО, будьте внимательны! Катиться на нейтралке с горы очень опасно. Новичок, когда начинает спуск с горы, от страха спуска, начинает медленно спускаться и тут - Привет ! - включается нейтралка. Катишься на байке как на санках с горы.
По всему Пангану висят таблички "USE LOW GEAR", что в переводе - используй пониженную передачу ! Это как на машине, нужно спускаться на 2-3 передаче, что бы масса не разогналась очень быстро. Всегда помните, что разогнанную массу тяжелее остановить. Поэтому не надо экономить на топливе и на своей безопасности.
✅ Как делать ,что бы НЕ включалась нейтралка при спуске ?
◾️Допустим выезжаем на гору и едем на тяге двигателя. Дальше начинается спуск - закрываем газ и чувствуем, что байк тормозит двигателем и только после этого начинаем контролировать скорость рычагами тормозов. Выжимаем сначала задний тормоз и если байк продолжает разгонятся и не хватает заднего тормоза - подключаем передний рычаг тормоза и катимся. Комфортная скорость при спуске 25-30 км в час. Так как при спуске нас тянет гравитацией вперёд, то стоит слегка выпрямить локти, что бы не прижиматься к рулю (находясь близко к рулю, контроль руля уменьшается). Когда почти уже спустились с горы - начинаем плавно при отпускать рычаги тормозов и плавно открываем газ и едем дальше.
✅ Что делать, если все таки включилась нейтралка на спуске ?
◾️Не паниковать и держать руль. Руки в локтях почти выпрямлены. Остановиться будет сложно, поэтому если начали спуск, то нужно его заканчивать. Если спуск крутой, то можно спускаться свесив ноги, подстраховывая себя, но при этом катимся. Держим оба тормоза,не давая байку разогнаться. Например возьмём спуск с Bluerama. Для многих она пустяковая, но вспомните как вы первый раз заезжали на неё и спускались - можно было припотеть😁. Вообще при любом спуске с горы самое главное контроль скорости. Это нужно практиковать сначала на небольших горках понакатывать, и затем когда они станут для ас лёгкие, переходить к более крутым спускам.
⚠️ Частая подстава - песок или гравий на спуске. 🤾🏼♂️
По песку или гравию, сильно выжимать тормоза не следует. Это не поможет, а наоборот может заблокировать колесо и байк катиться дальше без сцепления с поверхностью. В момент наезда на песок или гравий нужно приопускать тормоза или совсем отпустить и как только проехали этот участок сразу тормозить снова.
🚫 Не стоит ездить на кликах или подобных байках по внедорожью. Они не предназначены для такой местности. Завалиться там проще простого, даже опытному. Нужна специальная резина с большим протектором.
Всем удачи на дорогах и постоянно развивайте свои навыки управления !
